差异。
拿国内主流家用车来参照。
类似卡罗拉、轩逸、朗逸、哈弗H6—基本在120到180匹之间。
就算买到凯美瑞2.5L也就209匹，入门BBA的低功率2.0T普遍在184到190匹。
真正摸到250匹以上的，至少得是高功率2.0T的豪华车或者性能取向车型，比如宝马330i、奥迪A4L高功率。
这些车的车主，在整个大群体占比已经非常少。
国内大多数车主，对原厂马力、轮上功率、扭矩平台这些数值其实没有太直观的概念。
很多人开了十年车，也没真正体验过250匹以上的原厂动力。
而1300匹马力对这群人来说。
无异是另一个维度的数值。
已经膨胀到有些虚幻！
值得一提的是，这段搬运回国的短视频仍保留了不少外网的弹幕。
评论区的老外一个个言语极为夸张，震惊之词溢於言表。
与国内这幕形成鲜明对比。
还有不少英文评论，正疯狂好奇地探寻着这来自异国他乡的新能源工程车品牌背景。
要知道。
保时捷911gt3本就是相当知名的纽北性能车常客。
常年霸榜的圈速成绩毋庸置疑。
但看多了弯道超车，这帮欧洲大老粗车迷哪见过这个？
一个个瞪大眼珠子。
最纯粹的暴力！
力大砖飞！！
後面那台银色工程车，仅仅几秒的区间便与其并驾齐驱，再过半秒变成眼前一个小银点。
270码满推直接从背後干爆了！！
犹如幽灵般略过。
就那麽水灵灵的超了！
星辰总部。
许易正低头瞅着德国那边发回来的工程汇报。
王景明那边把表格做得很规整。
第一天的工程采集，主要集中在热车、检查电池温度、刹车温度、四电机输出同步、
轮胎磨耗和悬挂反馈。
旁边还附了几张车载数据图。
乍一看。
各项数据很复杂，实际深究下来也一点都不简单。
到了这个级别的工程车数据，专业度和考核范围已经远非普通家用车能比拟。
「许总，外网曝光的视频爆了，转发量都破十几万了！」
俞年快步走进办公室，脸上掩不住的兴奋之意。
首发告捷！
首发告捷啊！
一不对。
他们还没首发呐。
星辰内部对璀璨这个高端品牌是有期许有寄托的，毕竟砸了这麽多钱和人力物力。
「嗯，虽然是非公证圈速，但作为厂商测试记录曝光，在国际上宣传价值挺不错的。」
许易笑着点点头，原本计划在海外大肆宣传，至少也是到了预约包场，进行一轮公证成绩之後。
毕竟纽博格林官方认证的公证圈速更像一个金字招牌，整体更硬核。
对圈内外的人群，也更有说明力一点。
但现在看来，光是第三方曝光的非公证圈速就已经具有很大的传播效应，这条传奇赛道的宣传价值还在他前期预估之上。
保时捷和特斯拉之前放出来的7：54和7：50，同样是非公证成绩，同样是厂商测试日跑出来的，照样大张旗鼓地全网炒。
大家横向对比下来无伤大雅。
最终肯定是要进行公证成绩角逐的。
而在看舆论反应，很多评论前倨後恭的神态，也让他微微哭笑不得。
不得不说—
还是外来的和尚会念经。
外媒这边实锤了，国内口径反倒统一了。
他粗略浏览了下舆论，然後又给韩晗发布的那篇微博点了个赞，算是隔空互动了一下。
「许总，你看咱们这边是直接公布？还是————」
俞年看着网上掀起的热度有些心痒。
国内在这个赛道是没有对手的。
於是各个厂商此刻显得寂寥无声。
造家用车触动其他品牌市场利益，便有产品舆论上的争锋，例如星淮A7与理想，又例如星辰L7与汉兰达、奥迪Q5之流。
但这性能车领域，只要你比别人快。
就像「空证道果」。
足以把所有人的嘴都封上，不留任何反驳的余地。
「发。」
许易稍作考虑便道：「不光在国内发，外网也要发，等我注册个帐号。」
他天天刷美女跳舞短视频，不是————
天天冲浪之余，当然注意到了朱晓彤发起的嘲讽，及远在加州马斯克这个老家伙若有若无的调侃。
就算他不想看，也有一堆人艾特。
这帮网民从来看热闹不嫌