支持的亨利·马修斯当天就让苏格兰场成立了专案组，封存了乐园的财务室、控制室和筹备委员会办公室财政部开始派人查帐，贸易部召集工程师检查巨轮的残骸，皇家工兵则负责测量地基、轮轴和两座支撑塔的变形情况。
几名检查官同时开始聆讯，每天都有消防员、乐园工人、承包商、工程师和幸存者被他们传唤作证。
无孔不入的伦敦记者则用尽手段从不同人那里套出有用的消息，第二天报纸就会刊出。
最先被确认出问题的是摩天轮的地基。
「帝国之心」为了紧靠泰晤士河、让乘客在高处看见河面和整个伦敦，被安置在了乐园最靠河的一片土地上。
那一带的河岸原本就是大量河泥、砂土，最初的勘测报告要求把临河那座支撑塔的地基继续向下深挖，穿过松软的土层，再用粗壮的长铁桩固定住。
可是整座乐园的工期都被女王的金禧庆典牢牢锁死了，再向下挖不仅要多花钱，还可能让摩天轮赶不上揭幕仪式。
承包商於是提交了第二份报告，声称下面的土层比预想中坚实，可以缩短铁桩、减少水泥的用量。
批准这份报告的工程顾问在事故中受了重伤，刚醒来没多久。警察到医院询问他时，他坚持自己只看过第二份报告，从来不知道还有第一份。
但第二天调查人员就在他的办公室里找到了第一份报告，上面还有他写的批注。
开幕前一个月，临河的支撑塔已经出现下沉迹象。
负责测量的年轻工程师最初记录的是两英寸半，交到筹备委员会的表格上却只剩下半英寸。原始记录本来应当销毁，抄写员却担心以後出事，把一张备份偷偷带回了家。
现在，这张纸被装进证物袋，成了逮捕一大堆人的依据。
地基还不是唯一的问题。
乐园公司为了让「帝国之心」尽快收回不断追加的成本，在原设计预留的悬挂位置上又加装了8只载客轿厢，每只轿厢的乘客上限也增加了5人。
他们告诉筹备委员会，新轿厢能够让更多普通家庭在金禧年登上巨轮，这是对臣民的恩惠。
按照修改後的重量，摩天轮应当重新进行满载试验，但揭幕日期已经临近，工作人员只在轿厢里放入原定一半的沙袋，让轮体象徵性地转了两圈。
於是正式的验收文件上写着：「全部轿厢满载运行四小时，一切正常。」
两座支撑塔使用的钢料也有问题。
合同要求承受主要拉力的钢梁全部使用经过检验的高等级钢料，实际送到工地时却混进了几个不同炉次的便宜货。
有些斜撑比图纸规定要薄不少，部分铆钉没有完全铆紧，但刷上厚漆以後就看不出来了。
供应商送去检验的样品确实合格，因为那些样品根本就不在运往「帝国之心」的钢料里。
调查人员把断裂的斜撑送进试验室，发现进行拉力测试时，还没有达到合同规定的最低数字，钢条就已经弯了。
临河的地基持续下沉，轮轴逐渐偏离：增加的轿厢和乘客让轮体更重：不合格的钢梁又无法承受两侧越来越不均匀的拉力。
等乐园开幕那天，总工程师发现轮轴错位，试图停下时，临河支撑塔的基础已经开始崩坏。
最後固定环和斜撑接连断裂，巨轮就从两座铁塔之间挣脱了出来。
初步报告公布以後，从王室到普通的伦敦市民都在愤怒地质问，既然摩天轮有这麽多问题，为什麽还要让它通过验收？
答案很快从承包商的帐本里找到了。
不仅有付给筹备委员亲属的「临时谘询费」，还有送进检验员妻子帐户的「金禧纪念投资」，甚至有大量写着「爱国招待」「特别联络」和「工程服务」的不明支出。
亨利·卢卡斯等主要承包商过去总说，自己缩短工期、垫付资金，全是为了女王与帝国；但等苏格兰场把他们公司的保险柜撬开以後，才发现他们每一次「爱国」都是明码标价的。
两个星期里，先後有一百多人被捕。
有人试图在警察破门而入前烧掉帐本，有人带着珠宝和现金赶往利物浦，准备搭船去美国；还有几名承包商自己也在灾难中受了伤，躺在医院里仍不忘吩咐秘书毁掉证据。
每天早晨，报纸都会刊出一批新的名字。伦敦人习惯了先看死亡名单，再看逮捕名单，最後才去看威尔斯亲王的病情公告。
到了第十四天，王室终於传出了这场灾难发生以後唯一算得上令人高兴的消息：
威尔斯亲王在经历三次手术、昏迷整整两个星期以後，终於醒了过来。
医生问他是否知道自己在哪里，他花了好一会儿才认出这是医院，又想起了自己昏迷前遭遇了什麽，赶忙询问母亲是否平安。
「女王陛下没有受伤。」医生回答。
威尔斯亲王这才松了一口气：「那就好。」
消息传出医院，门外立刻响起了欢呼声，教堂也敲响庆祝，各大