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比亚迪股份有限公司于1995年2月在深圳成立，几年时间，即迅速崛起为中国第一、世界第二的二次充电电池生产商，已经比肩索尼等国际巨头。并力争在未来五年内成为全球最大的It零部件供应商之一。
2003年正式进入汽车行业，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，依托企业强大的技术和资金实力，全面整合汽车制造业的生产链，矢志打造真正物美价廉的国民用车。
比亚迪首款自主研发的中级车型F3，自2006年9月上市开始便屡创销售奇迹，2007年上半年以超过60%的行业销售增长速度，连夺“产量增幅第一”，“销量增幅第一”，“单品销量第一”三支桂冠。成为中国成长最快的主流汽车企业。打破了外行造车失败的魔咒。更号称到2025年，成为世界汽车行业的第一。
电池领域的王者，俨然已成为汽车行业的新贵。在众多“外行造车”失败的情况下，比亚迪却能够一枝独秀，在于其独特的“袋鼠模式”：集中内部资源，在已有的商业领域成功后，迅速进行战略转移。利用内部的资源像袋鼠一样繁衍一个又一个新业务，汽车业务即是比亚迪培育出的一只“袋鼠”。
比亚迪不仅借鉴了电池和It业务的优势，整合各业务群中的优势元素，同时，也整合汽车产业的上下游，奉行“跟随者与模仿者”的发展策略。
从2003年进入汽车行业，到现在的初步崛起，比亚迪似乎走的是一条金光大道，但是，在当时兴起的“外行造车”热潮中，比亚迪只不过是唯一的幸存者，汽车行业的滔天巨浪，已经淹没了无数的知名企业，奥克斯、厦新、美的、波导，乃至当时盛极一时的格林柯尔，均以失败告终，成为洗刷祭坛的鲜血。
都说乱世英雄起四方，但是，从草头王到真命天子，却有云泥之别。比亚迪以F3暂露头角，到现在成为继奇瑞、吉利之外的民营汽车后起之秀，其背后有何独特的秘诀？
复制技术基因
在竞技领域，考验一个运动员伟大与否，不仅在于其颠峰期的烁烁光华，还在于其稳定性与复制自我的能力。在风靡世界的NBA联赛，张伯伦不仅创造了单场100分的空前记录，更用连续7年的得分王成为NBA早期的泰山北斗；乔丹不仅创造了季后赛单场63分的记录，更用10个得分王成为NBA鼎盛时期的王者；而科比不仅有单场81分的壮举，更通过连续四场得到50分以上的伟大表现，成为现役球员中的最强者。
在企业领域也是如此。通用的伟大，不仅在于其曾经连续5年雄居财富榜世界第一，更可怕的是通用几乎在所有的扩张领域都可以数一数二，复制新产业的能力无人能出其右。无论是沃尔码还是国美，其连锁模式能够成功，单店的自我复制能力也至关重要。
无疑，比亚迪已经是电池领域的王者，但是，要超越单一领域，而成为真正卓越的企业，则需要考验其自我复制的能力与稳定性。从最早生产电池，到生产手机配件，到现在跨入汽车业，比亚迪称其发展过程为“袋鼠式有效复制”。
为什么叫“袋鼠理论”？比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰的解释是，袋鼠有三个特征，分别是：长腿、育袋和自我奔跑。多年来，比亚迪以自主创新为核心竞争力，在产品的差异化等方面构建起了企业的长腿。
技术出身的王传福，对于技术研发非常重视，比亚迪不仅仅是实力第一，在技术研发上，比亚迪甚至在全球范围内，都拥有领先优势。
比亚迪一贯重视技术，每年的专利创新排在国内前沿，技术能力突出使比亚迪在整合、吸收、消化、自主创新的道路上阔步向前。电子研发是比亚迪的特长，这一点在9.98万元的旗舰型F3身上表现的尤其突出：整车的GPRS卫星定位系统全由比亚迪自主研发。在It行业的精细化也被移植，F3的内饰，做工就是极其细致的。
比亚迪进入汽车业后，先在上海建了一个检测中心，这一“多余之举”却极富远见，奇瑞旗云在俄罗斯的对撞检测中更被撞成一堆废铁。在进入汽车业后，比亚迪首先考虑的就是先把试验平台打造好，避免出现类似悲剧。为此先后在上海和西安的基地分别建了一条试车跑道，还建设了碰撞实验室、道路模拟、淋雨、高温、综合环境、抗干扰等检测实验室。
F3上市前做了很多测试，比如耐久性试验，在车里装上沙袋、石头，24小时在试车场里跑，人歇车不歇，正是这样的笨办法保证了F3的品质。使其成为国产车的主流经典。
目前，比亚迪的研发中心也在上海，已经有3000多名研发人员，60%的生产设备实现了自主研发。相对国内其他汽车企业，这一比例惊人，在他们热卖F3的同时，一系列新产品正在试验中。
在北京，比亚迪建立了亚洲最大的模具中心，为整车制造奠定了基础，此外，比亚迪还为美国克莱斯勒等国际巨头生产企业模具，比较而言，2007年7月，奇瑞汽车和菲亚特汽车就曾因模具问题发生纠纷，奇瑞也
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