前解决驻méng兵团，以迎接日军随后新的攻势！因此，我军在此战中务必要速战速决，整个战役一定要在二十天内结束！这个任务有些难度，但我们必须完成！”
护卫军在山东战场上短期内连续歼灭了118旅团和第10师团，那既是护卫军战力的体现，也是战略上出其不意，以及野战歼敌的结果。若是矶谷廉介一开始就把几万大军集中到济南固守，护卫军即便有重武器上的优势，也不会象此前那般轻易的攻占济南。
西北人民军现在准备用二十多万大军对付四万左右日伪军，在兵力、火力上虽然都占了绝对优势，但考虑到日军分散固守，以及山西的地势，可不见得短期内就能彻底解决驻méng兵团。
拿奔袭大同的第二路大军来说，光冬季严寒条件下在晋北山区辗转跋涉、隐蔽接敌就要huā费上几天的时间。而自然条件的恶劣，又给后勤物资输送带来了很大难题。作战期间的种种难题，都等着人民军将士去想法克服，这可绝非易事。
不过，现在是1月17，距离战役打响还有近二十天的时间，只要各方面准备到位，在战役发起后的二十天内还是能完成有关任务的。因时间紧迫，在会议结束后，那些带兵将领们便急匆匆地赶回部队，着手安排有关作战事宜。
周明远在这边为即将到来的作战忙碌，赵振中则与田云逸、李云山、沈俊明、陆鹏程、章重、程开山进行座谈。
沈俊明现在负责新疆境内铁路修建；陆鹏程则忙碌在哈密至乌兰固木之间的铁路施工工地上；章重和程开山则在山南从事铁路、公路的修建工作。眼下chūn节临近，赵振中也趁几方人员回兰州汇报工作的时候，把大家召集起来，了解有关情况，并为收复绥远后的jiāo通建设进行提前安排。
到目前为止，兰新铁路正由哈密向迪化延伸，已越过了三道岭艰险路段，按照现在进度，两年后可越过迪化向西延伸。
在新疆与关内区之间铁路建设方面，经过近两年时间的努力，陆鹏程等人已初步完成铁路沿线的勘测工作。再过几个月，哈密至乌兰固木之间的铁路便可开工。根据地质环境和施工难度，哈乌铁路至少需要四年左右的建设周期。
这条哈乌铁路，是赵振中在这个时代进行的jiāo通建设里唯一的全线勘测后再建设的铁路。而造成这一结果的原因则是原本历史上外**立，中、méng两国无法就有关事项达成协议。
至于山南铁路、公路的改造和新建，在从美国和澳大利亚引进一系列设备，并投入大量人力、物力之后，有关工程进展迅速。从目前进度看，实现赵振中此前的要求，在41年全面完工是完全有把握的。
听完几位工程人员的汇报后，赵振中对山南方面的进度比较满意，但对新疆、关内两地的建设感到有些意犹未足，便向沈、陆两人问道：“若是在新疆、关内两地加大人力、物力投入力度，哈伊和哈乌铁路能否提前完工？比如说，全线分段同时建设，最后再按照具体要求进行接龙。特别是新疆方面，南疆铁路的建设能否在三年时间内完成？”
“若是采取分段建设的方式，哈乌铁路的建设周期肯定能进一步缩短。就是在三年内完成也不是没有可能。”陆鹏程思量之后却又犹豫道，“不过，若是分段同时建设，这各方面的投入就实在太大了。”
“我们西北现在人口增加很快，人力方面已不是问题。加上我们前几年的投入现在也有了不少成果，这投入还是能承受得起的。”赵振中笑了笑，又把目光转向正在沉yín的沈俊明，“沈工，这新疆方面有把握吗？”
“采取分段建设，加大投入，哈密到伊犁的铁路能在三年左右实现通车。可南疆铁路即便有施工数据，也无法在三年时间里完成。”沈俊明解释道，“按照先生的规划，南疆铁路从吐鲁番至喀什，全长约一千五百多公里，沿途要经过高山、沙漠、冻土等地带，甚至有些地方只能连续开凿隧道才能通行，施工难度实在太大。依目前现有施工技术，即便分段建设，也无法在三年内完成。”
虽然对无法实现预期目标有些失望，不过赵振中还是很欣赏沈俊明这种实事求是的态度。考虑到今后向南疆输送物资的紧迫xìng，赵振中便又问道：“若是不计投入，全力修建通向南疆的汽车公路，那能否在三年内完成？”
“如果是在现有道路上进行改建，用三年左右的时间还是能完成南疆汽车公路的。”沈俊明想了想，又问道，“不过，从库尔勒开始，去往南疆的道路就围绕这塔里木沙漠分成了东、西两条，先生是想建设西侧那条吗？”
“不错！”赵振中点头说道，“我们西北已与日军处于全面jiāo战状态，可除了日军之外，我们还要警惕新疆周边的苏联人和英国人。提早完成新疆铁路、公路建设，除了能带动当地经济发展外，更大的意义在于稳固边防！这是刻不容缓的大事！”
顿了一下后，赵振中又问道：“若是有完善的施工技术资料，将来我们收复绥远后，在宁夏石嘴子与包头之间修建一条五百公里左右的铁路，