的量都是比较少。”
苏凝点点头：“京城现代上市一款新车，有一个价格区间是7.98万到10.32万，新推出比较高档的车，7万辆的车在下半年推出来，这都是一种策略，一汽丰田也是这样做的。”
沈月榕也同意：“这也是一种试探，看哪款车定量比较大，有自主权在那里，否则的话，就定一款车，自主权很慢，大家有一个记忆犹新的印象，奥迪a6刚开始下来的时候，定价大家非议比较多。”
苏凝笑着点头：“差别很大。”
沈月榕嗯了一声：“第一轮的时候非议很多，我们网站网友评价很多。”
萧宸就说：“这种定价模式，对厂家有更主动权，先提一个高款的，树立品牌形象，厂家都不愿意卖最低款的，同样一款车，价格差那么多，肯定是高价位的利润高一些，所以本身利润就高，又树立品牌形象。另外一点，还会给变相降价留出空间，市场真的不行了，就可以把7.98万的车，把10万多的配置加在这里面，就变成主流卖这一款，我还没有降价，给外界的形象没有降价，实际上加了很多东西，都是一种策略。”
赵福全对此有感触，说：“经过两三年市场的训练，华夏的厂家在市场的控制包括营销手段上，已经说不可同曰而语了，对市场的把握，对价格的把握，包括对消费心里的把握，应该说都有很大的长进，看市场价格变化包括价格调整手段，出现很多营销的方式和模式，包括我们刚才说的富康爱丽舍价格调整，这次价格调整不说降价，在某一时间区域内给你促销价格，这可能跟一般的降价不一样，我在三个月内降，三个月之后也可能就维持这个价格，也可能恢复了，这也是一厂商在营销中的试探。”
萧宸呵呵一笑：“有的是真恢复，把价格恢复上去，另外时段再推出另外一个促销的价格。”
赵福全点头表示同意：“这款车促销，时间过后价格恢复，再找出另外一款车推销，都是在推销，只不过在销售不同的产品，这也是营销手段，现在华夏人很聪明，这种营销手段学得很快，也利用得很快。”
沈月榕笑起来：“大家效仿得很快。”
苏凝这时候提出一个新问题：“我有一个问题想问，因为很明显只要一款新车出来以后，价格一公布，网上网友一般都是骂，从后来的实践来说，应该说定价很成功的，但是网友一开始总是在批评它，价高了。这个问题就是刚说到的，比如厂家对营销，对价格的控制力量加强，为什么会出现这种情况呢，是不是网友对车价的期待感，跟真实的情况，跟企业掌握市场的情况有很大的差别呢，不知道大家怎么理解这个问题？”
问到网站问题，沈月榕就最先回答了：“苏总这个问题太好了。这个问题正是我最近想得比较多的。刚才讨论了很多商家的营销策略也好，营销方式也好，如果发出去给网友们看，我知道会是什么结果：给网友的印象是厂家都是黑心厂，都是见利忘义的，跟消费者没有亲情关系的，其实我觉得这个就错了。实际上应该鼓励这样的东西，这是正常的营销手段也好，策略也好，从消费者的角度来说，应该是一种宽容的心态，现在毕竟是市场经济，任何好的营销方式，能够带来市场价值的方式，都应该鼓励它，只要说它最终的取向是消费者的。另外消费者这种心态，可能网友不爱听这种话，但是我觉得这种心态不好。为什么不好呢？当然我一直提倡网上是消费者情绪宣泄的方式，但是我还是说它不好。这个心态还是恨大和恨富，就是仇富的心态，这种心态以后有机会，我会在网上提出来，哪怕网友骂我，我也得说这句话。而且希望网友参与这个话题的讨论。”
萧宸对此却有一定的异议，他说：“我跟你有不同的看法，不完全是为了消费者。之所以消费者老是感觉它高一定是有客观原因存在的，确实有些车型，尤其是中高档车，比国际的价格高的有一定的幅度，有20％、30％。华夏的劳动力很便宜的，应该说华夏具备条件做到比国际市场更便宜才对，这样的话就使得现在我们还处在这个过程之中，不会说明天就会降到这个，也不会说明年会降到，有一个逐步的过程。因为现在信息非常畅通，美国一个车在两万美元中高档，华夏在三万美元，2.5万美元左右，幅度会高。他期望你比国际市场持平或者略低一点，这是一般网友的心态，所以我觉得是能够理解的。但是大家嫌他高，也不一定不买，因为华夏的实际情况造不到那个价位的车，也许五年、六年以后，可能会造出那样的车，不光是网友的问题，跟国家实际的情况，造成网友的心态有关系的。”
沈月榕现在思维十分读力，对萧宸的意见也敢于有限度反驳了，她笑着说：“我跟萧书记博弈两句，我觉得华夏市场的价格跟外国不一样这个话题是非常复杂。我在之前还总结了一段话，我觉得价格是社会经济生活形态和生活价值观的言说的方式这个车价高低可能跟国家的产业政策的调控，比如现在鼓励是生存型消费还是销售型消费，跟产业政策的倾斜力度，国际汇价的调整等等一系列的关系，有的说跟国际市场接轨，实际