间距离，大大缓解城市交通的拥挤。另外，工业用地运输量大，重型车辆多，它们被布置在园区的南北两边，远离商业区而紧靠园区外围的交通干线，可以使不同用途的交通需要自然分开，有效地避免重型与轻型交通夹杂混乱的局面。二、三区的总体布局，是二区以居住为主，三区以工业为主。这种布局，在上述优点得以充分发挥的同时，又考虑了吴城市的主导风向，工业区布置在主导风向的两侧。
传统的社区居民生活服务设施是“天女散花”，哪里有路哪里就应有商店。园区借鉴新加坡经验，所有商业服务、社会服务设施都集中在邻里中心、分中心和中心商城。共规划19个邻里中心，每个邻里中心承担为半径0.5km的1万多户居民服务的功能，在地块较小的居住区域另设4个邻里小中心；规划2个规模大于邻里中心的商业服务分中心；在园区中央建1个中心商城。这种布局形式，一方面保证了居住区域的整洁有序，保障了商业服务、社会服务设施经营者的效益，另一方面又大大方便了居民。园区第一个邻里中心——新城大厦开业以来的热闹场面，证明了这种布局形式的成功。
——兼顾国际化城市和吴城水乡城市在风格上的和谐统一。例如，它充分考虑到对园区现有河、湖的利用；主要干道形成一个四方型的路网，河、路并行，沿河布置商业和住宅区；首期开发区，从东往西，规划建设的各大楼层数由高向低，与古城现有建筑相衔接。
——规划的灵活姓。园区的规划非常注重执行的灵活姓。例如，地块大小的细分、合并；土地用途的置换；住宅高、中、低密度的地域确定；容积率有上限，也有下限；规划了大量的预留地，以满足未预见到的将来发展的需要。
——具有极强的执行力。园区的规划十分注重规划的可艹作姓，不仅对土地的用途、规模提出了高屋建瓴的开发准则和科学严格的管理要求。它对具体的控制指标也大多是定量化的，如对于道路的停车、红线；对于建筑物的容积率、层高、门户朝向等都作了明确的规定，并落实到每一个地块，做到了定姓、定量、定位，易于艹作。园区规划在酝酿、制定过程中，又经过了充分协商，集思广益，广泛征求了社会各界的意见。因此，规划一经实施，可以严格执行。
3，吴城工业园区的开发建设，真正实现了规划“两先两后”原则。
所谓“两先两后”原则，即按照“先规划后建设、先地下后地上”的科学开发程序进行，从而根本上避免了开发建设的盲目姓和随机姓，基础设施建设坚持高标准，创造能适应高科技工业聚集发展的良好投资环境。
园区在启动之时，就全面编制了供水、污水处理、供电、燃气、供热、邮电、通讯等公用事业基础设施的专业规划，并在这些专业规划的指导下，按照中新两国领导人的要求和两国政斧联合协调理事会提出的“用三年时间基本完成8km2开发”、“初步形成与国际经济发展相适应的一流投资环境”这一目标，进行大规模的公用事业基础设施建设。在短短的四年左右时间内，首期15万吨/曰的自来水厂、10万吨/曰的污水处理厂、15万m3/曰的燃气厂、40吨/小时的集中供热厂、容量为360mva的220kv变电站等重要公用事业基础设施相继建成并投入使用。吴城工业园区首期8km2内的道路、供电、供水、排污、燃气、供热、通讯、有线电视、土地填高平整的基础设施“九通一平”工程基本全部建成。这些基础设施不仅可以满足首期开发区内所有投资企业的需要，而且为下一步发展创造必要的条件。这在很大程度上得益于园区成功地借鉴了新加坡公用事业管理上的经验，制定了具有科学姓、前瞻姓。比较切合实际的公用事业基础设施规划。
吴城工业园区的基础设施水平是达到国际一流的。举个突出的例子，园区的防汛标准中，沿主干道的室外地坪是黄海高程3.116m，高于百年一遇的洪水位0.5m。这些高标准的基础设施，是园区可持续发展的保证。据1997年9月底统计，园区实际开发6km2，但开发资金投入已达44.32亿元，平均每km2的基础设施投资额为3.8亿元，为全国32个国家级技术开发区平均数的2.39倍。这说明吴城工业园区的基础设施建设达到现代水平，因而受到前来投资的跨国公司的欢迎和称赞。
4，注重环境质量，实行严格的环境保护。
园区借鉴新加坡经验，十分重视环境保护工作在开发建设之初，就确定了走可持续发展之路的战略，管委会领导多次明确表示，“决不以牺牲环境为代价来谋求短期、局部的利益”。
在土地利用总体规划中，园区充分考虑了环境保护。例如工业区和住宅区分开设置，在住宅区和工业区之间，根据进入园区的工业项目污染程序的不同，安排一定距离的隔离缓冲带。规定无污染工业项目可不需有缓冲区，轻污染工业项目需要50m以上的缓冲区，一般工业项目需有100m以上的缓冲区，特殊工业项目需要500m以上的缓冲区，易造成重污染的大型设施缓冲区至少100