造车

    一辆“唐”正在试车场上飞驰，这款搭载了博格华纳四驱系统的车型，便是即将推出的四驱版本suv。

    suv在国内等同于越野车，没有四驱功能像是生被阉割了什么，加上出口到俄罗斯市场需要，“唐”开始正式装配四驱系统。

    该款系统属于分时四驱，需要驾驶员手动控制开启，属于当前主流的四驱模式。

    为何选择博格华纳的四驱系统，就因为其在涡轮领域和中华集团有过接触，双方关系不错。另外还在于报价最低，整套系统包括调试算下来是08万套，这对售价不超过15万的“唐”来属于可以接受的价格。

    普通公路suv对四驱系统用到的时机很少，加上预售价贵了15万，“唐”四驱款并不是走量车型。不过，有四驱版本可以一定程度提高产品的形象，在北方下雪地区还是非常必要的选择。

    像博世、博格华纳这样的知名零部件厂家，为何被誉为站在主机厂身后的巨头，从这些高昂的零部件采购价就可以窥其一斑。

    “四驱系统还是得自己掌握，对外采购的售价过于昂贵。尽管博格华纳给了相对低价，但依旧很贵，今后这是很大一笔支出，我们得成立项目组自主研发。”

    饭要一口一口吃，伴随时间的推移，从发动机到变速器，从abs到esp，再到如今的四驱系统，韩皓对关键领域的投入绝不手软。

    在接手对轿车整车研发之后，麦格纳没想到来中国帮忙，又接到一单大生意。

    神州精工的四驱系统将由麦格纳、华清大学以及中华汽车研究院共同研发，麦格纳在四驱领域有丰富经验，他们将在中方技术要求标准下协助研发新一代的四驱系统。

    “我很敬佩中国人的钻研精神，尽管分时四驱相对落后，但他们还是把其当成研发的发展目标。我们将利用自己丰富的经验，尽快帮忙他们实现目标。”

    谈及又拿到一个合作项目时，麦格纳驻扎中国的负责人如此表态道。

    现在麦格纳已经在全时四驱方面加大投入，因此愿意协助中国人研发相对落后的分时四驱产品。

    四驱系统跟其他汽车零部件一样，从纯机械向电子控制转变，按照技术由易向难划分：可由分时四驱，发展到适时四驱，再到全时四驱。

    简单的比喻，就是分时四驱属于胶卷相机，适时四驱是数码相机，而全时四驱应该就是单反专业相机。具体分别对应例子，就是三菱帕杰罗的四驱，rv的a，让整车看上去更大更气派。

    中国人讲究面子，所以第三代“秦”必须让人一看就有面子，加长也就是必然选择了。

    还有车辆静音和豪华内饰感方面，都比上一代车型要大为加强。

    自主研发的abs系统已经受住时间的考验，将会搭载在全新一代“秦”身上，这将降低一部分成本。

    “在所有消费者看得见的地方都要有所进步，在看不见的地方也要把功夫做足了。”

    韩皓的这句话就是要把“秦”打造成中华集团的明星产品，要给以消费者超出预想的待遇。

    在狠抓内在的前提下，表面功夫一定要做足了。大多中国消费者并不会很关心你的动力如何，而是会在意自己能看得到摸得到的车辆细节。

    窗、导航、真皮座椅三大件，已经成为消费者看你的车是不是高级的主要因素。

    因此，为了打动消费者，外形更大更气派，内饰更加豪华是必然之举。

    预计明年下半年，第三代“秦”就能跟消费者见面，按照现在的市场需求，二代“秦”将不会停产，会以经典款的名义继续销售，当然售价会进一步降低错开和三代车型的竞争。

    网上已经有网民拍到了第三代“秦”包裹着黑白伪装路试的照片，这款全新的中华车型立即吸引了许多人的关注。

    虽然披着伪装，但还是有人看出来“水滴涟漪”的车头造型，再配上加长了的车身，大家都认为这将会是中华集团推出的中级车型。好比奇瑞在风云成功后，推出了东方之子这款车型。

    “看上去比例非常协调，外观造型没有其他品牌的痕迹，这款车估计售价会在15万以上了吧。”

    一位网友就此分析道。

    “如此漂亮的车身有唐的设计元素在内，看来确实是中华汽车的新产品。能摆脱国外品牌影响，单独创造风格，这可真是国产品牌的进步！”

    聚集在论坛的网友都基本有一定汽车知识，看问题更加深刻。另一位出此番话的依旧是中华汽车老支持者，曾经准确预测了“唐”价格的那位网友。

    他还是“唐”的首批车主之一，在网上定期更新自己的车辆使用状况，成为许多网友认可的意见领袖。

    “这款中级车定位应该高于秦，按照中华汽车的命名规则，非常可能会是汉字辈。”

    在他的提议下，这款莫名其妙地成为了中级车“汉”，售价也被猜测到了15万。

    对网上的流言，中华汽车并未澄清，反而对其保持沉默，似