样吗？”
“会怎么样呢？”十津川语气沉着地反问。
棚桥看了看松本，松本冷静说道：“这肯定和马六甲海峡触礁一样，洋平号大约也要烧个一个月吧。我想这段时间，马六甲海峡就只好这么封闭了。比起那一时的损失来，印度尼西亚、马来西亚、新加坡三国摆出强硬态度来可就是大问题了。很可能会永远禁止巨型油轮的通航。”
“如果那样的话，日本所有的巨型油轮会怎么办呢？”
“大概只好从巴厘岛东面的龙目海峡通过了。那样的话，航行的天数就会增加三天。根据我计算过的结果，不能从马六甲海峡通过的结果应该会导致整个石油行业每年高达约240亿日元的损失。当然，也会相应地引起石油制品的涨价。因此，无论如何也必须确保马六甲海峡的通航权。”
“那么关于马六甲海峡的详细资料齐全吗？”
“有关马六甲海峡的情况，只知道一些大概的情况。它全长约有800千来，最狭窄的地段约有4千米。据说最浅的地方的水深仅仅21米，但确切的数字并不十分清楚。”
“但是，我曾经看到书上写过，马六甲海峡是日本的生命线噢。关于马六甲海峡竟然没有详细的数据真是让人吃惊。”
“事实上是因为没有办法做到。1974年的Ｓ号的触礁据说是因为碰上了航海图上没有标出的暗礁。于是提出了一个由日本筹集资金，沿岸三国给予协助来绘制马六甲正确的航道的计划。但是尚未付诸实施。”
“水深仅仅21米可真是个问题啊。”
“而且好像有两个地方，我指21米深的地方。那个地段还是海峡里最狭窄的地段。”
“原来如此，那么洋平号的吃水是多少米呢？”
“满载石油的情形下是18米。”
“请等一下。”十津川瞪直眼睛，看着松本说：“要是吃水是18米的话，马六甲海峡最浅的地段大约水深21米，那么U·K·C就是3米了，不是到了3.5米以下了吗？”
“嗯，是的。”
“既然那样，岂不是明显违反了规定？”
“是的，但是像洋平号这样的大型油轮的情形，要让它吃水少一米，就必须减少装填大约一万五千吨的石油。”
“但是你们也应该有义务遵守规定吧？”
“是的，因此，在通过水深21米的地段的时候，我们要等候满潮时机，这由船长来下达指示。因为满潮好歹也算确保了U·K·C有3.5米。”
就好像在走钢丝一样。十津川十分吃惊，号称日本生命线的运油航线竟然是如此的危险，真是让人震惊。但毕竟这种事情不去尝试一下是不会有体会的。
“洋平号那样的巨型油轮制造的坚固程度怎么样呢？”十津川向松本部长问道。
“你的问题问得不太明确。”松本说，“因为装载的货物是具有危险性的石油噢，设计可是作了充分的防范危险的考虑的哦。”
“但是，我总是觉得那些油轮一触礁或者一碰撞就很容易地发生石油泄漏。那些船底的构造是怎样的呢？为了防止危险发生，而制造了双层底壳吗？”
“不是的，油轮的船底是单层底结构，双层底壳只有引擎室那一部分。”
“为什么不全部做成双层结构的呢？”十津川这么一问，松本就摇摇头说：“请你想想油轮的用途。特别是大型油轮。油轮的目的就是把大量的石油进行快速、安全的运输。假设整个船都做成双层结构的话，就会过重而没有经济性可言了。但是，我们说设计了间壁隔层，把油槽分成了好几个，即使其中一个破损，也能够顾及其他的油槽而不至于泄漏出来。”
“即使在船底发生爆炸或者发生火灾什么的，这种间壁也能起作用吗？”
“也许并不那么有效。因为发生火灾什么的话，装载的石油一旦燃烧起来，剧烈燃烧的高温连钢铁也会熔化。其他的油槽里的油如果发生泄漏，也会引燃起来。”
“洋平号分成几个油槽呢？”
“纵向看分左右，以及中心三个部分。按使用间壁横向分成5个，所以洋平号应当分成了15个油槽。”
“很少啊。”
“因为越是少就越是经济。”
“可是，就安全性来说，油槽的数量越多，安全性就应当越高吧？”
“是那么回事。但是，油轮可是根据经济法则运动的工具。”
“难道就没有为了保证安全的规定吗？我是问关于油轮的结构方面的。”
“也就是说，要是可以自行决定的话，间壁做得越少应当说是越经济？”
“只要没有人去安什么炸弹，现在的洋平号是有足够的强度的。”松本好像有些恼火似的喊了起来。
默默地听着两个人谈话的棚桥，这时候插了句：“警部先生你当真认定犯人安装了炸弹？”
“还是把它当作是真的事实可能比较好。”十津川回答说，“炸弹要是安装在船底，无论船