海航314中队，曾与攻击机机群的飞行员们进行过直接的视频交流，教导如何在在海面上飞得灵活自如，而显然海航314中队的高超本领不是一时半会儿就能学会的，攻击机群也用不着学习太多，因为他们只需要突破十多海里就可以进入内陆了。
湛蓝的海面上被夕阳的余晖印染得金光闪闪，结成密集队形实施突破的空袭攻击机群结成了两个编队，在不同的突破口向非洲内陆纵深飚进，而为了以防万一，参与突防行动掩护工作的重任，自然落在了海航314中队的肩上，为了此次任务，中亚战区司令部推迟了对海航314中队再次部署的时间，而在此之前该中队已经多次来回穿梭德军的海岸防御线，对于这条漏洞百出的防线，他们早就熟得很。
更让海航314中队满意的是，作为这一次行动主导的空军也终于毫不吝啬了，除了在外围布置了4架电子战机制造较大干扰范围，形成干扰屏障，而现在，海航314中队的12架f-12“雄鹰”战斗机，最大的任务就是在两架空军d-02电子战斗机的跟随掩护下，向德军内陆扑去，掩护在其低空之下实施突防的空袭攻击机机群。
d-02型电子战斗机是空军一款外形与战斗机没什么两样的专用电子战机，它研发之初的目的就在于在敌人地面防空炮火之外建立电子保护屏障掩护己方攻击力量，重点放在对己方攻击力量进行伴随的电子干扰保护，因而这款电子战斗机其改造母体其实就是双发型号的j-10“猎隼”战斗机，因而它能跟随攻击部队保持高速前进，在其突防的三百余公里范围之内的敌电子设备尤其是自动化高炮炮瞄雷达、防空导弹火控雷达等，都只能成为摆设。
两架d-02型电子战机不紧不慢的跟随海航314中队的12架f-12“雄鹰”战斗机，有了电子战机不断释放的电子干扰，海航314中队的飞行员们只能觉得此次行动纯粹是走一个过场，因为他们此次的任务就是飞入尼罗河上空之后，又在转向飞回红海上空，整个飞行过程最大的目的就是为空袭攻击机群的顺利突防做好掩饰作用，当然，一旦空袭攻击机群发生意外，他们将以最快的速度赶去支援，首当其冲就是要拼命压制住德军的地面防空炮火或者消灭掉升空起来的拦截战斗机。
由此一来，每一架f-12“雄鹰”战斗机的机腹下，除了挂载了一副超大副油箱之外，还挂满了空对地导弹、中程空对空导弹、近距离格斗导弹，而那两架d-02型电子战斗机则更简单，它们什么外挂武器都没有带，机腹就也就额外挂载了一个综合电子干扰吊舱，一旦遭遇突发事件，两个额外带来的综合电子干扰吊舱将应急启动，在较短的时间里形成空前强势的电磁压制，掩护空袭攻击机群安全脱身。
突防很顺利，至少在之前计算机模拟中判定为最为危险的十五分钟里，德军并未发现这三群不速之客，而随着时间的推移，当空袭攻击机群顺利掠过尼罗河上空之后不久，为其开辟电磁干扰通道且保驾护航的空军2架d-02电子战斗机和12架f-12“雄鹰”战斗机也无心逗留，全速向红海上空返航了。
当他们在预警机的指挥下结束任务返航出发机场继续待命，飞行员不离开座舱，战机加满油料时刻等候起飞，准备充当第二波支援飞机，前去接应返航的一批空袭攻击机群，当然在此之时，喧闹不已的“捍卫自由”中伊联合军事演习也终于结束了11日的所有演习课题，不久之后，德军也像往常那样重新打开了雷达，一切似乎都是那么的平常。
太阳西斜，不断向西迎着太阳飞行的空袭攻击机群仿佛在追赶太阳下山的步伐一样，在沙漠上空留下那飞速跃动的黑『色』倒影，按照之前的作战计划，在机群接近提贝斯提高原之前，充当伙伴式加油机的另一半战机将给另一半补充油料了，这部分油料对于之前在突防之时采用超低空突破的最后攻击机群而言极为重要，突防之时他们优先使用的是副油箱里的燃油，为了确保接下来顺利飞抵目标上空完成攻击，且能顺利飞抵尼日利亚卡诺机场中转，他们必须补充一部分油料，实现满荷油料的新阶段飞行。
伙伴式加油的过程并不复杂，而且是一对一的同型号战机之间进行，这对于长期在一个部队服役的飞行员而言，他们集训之前就经常双机贴近飞行，更何况在集训期间他们还多次演练了伙伴式加油，因而整个过程倒也很顺利，伙伴式加油机所携带的加油吊舱释放了输油管之后，受油机伸出的受油管并徐徐调整飞行姿态，受油管伸入锥套里就开始了加油过程。
加完油后就要返航的伙伴式加油机毫不吝啬的将宝贵的油料不断输送到受油机里，很快所携带的副油箱里本来就所剩不多的油料就输送完毕，紧跟着就改输送机体内满载的油料，他们只需要留够一部分燃油供返航至红海上空即可，所以是尽量的满足受油机的需求。
离别是必然的，完成了伙伴式空中加油之后，10架加油机就要踏上返航的旅程了，而对于重新加满了油料的10架受油机而言，他们的征程这才刚刚开始，微微晃动机翼，战友之间能够祝福的话都在这一简单的动