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北半球的严冬如期而至，西伯利亚冷空气的周期性南下将亚洲大陆的北方锁入了一片冰封之中。但在赤道以南、远离欧亚大陆的非洲西海岸，几内亚湾的暖流与大西洋的信风交汇，维持着终年不散的高温与充沛的降水。
这片广袤的大陆，长期以来被欧洲老牌殖民帝国视为廉价矿产的提取器和工业制成品的倾销地。但在二十世纪六十年代，随着独立浪潮的席卷，旧有的殖民体系在表面上土崩瓦解，留下了一个巨大的地缘政治与经济重建的真空。
在这个冬天，华夏并没有派出航母战斗群去填补这个真空，而是用一种更为厚重、不可逆转的工业方式，将触角深深地扎进了这片大陆。
西非沿海，坦吉国。
这里的地下埋藏着华夏航空航天工业急需的高品位铝土矿和锰矿。但坦吉国的基础设施落后，没有能够停靠万吨巨轮的深水港，也没有连接内陆矿区的铁路。
十二月初。坦吉国首都郊外的一处天然海湾。
清晨的薄雾尚未散去，海平线上突然传来了低沉而有节奏的柴油机轰鸣声。
这声音不同于欧洲商船的轻快，它带着一种仿佛要将海水推开的沉重工业压迫感。
几艘悬挂着红色五星旗的庞然大物破开晨雾，缓缓驶入海湾。
最前方的，并不是军舰。而是一艘标准排水量达到三万吨的华夏远洋特种工程船——天工五号。
在它宽阔的甲板上，没有火炮，而是密密麻麻地堆放着几十台重型履带式推土机、大功率挖掘机、以及高达数十米的预制钢筋混凝土沉箱。
在工程船的后方，跟随着两艘体型更为奇特的船只。
那是华夏刚刚服役的万吨级远洋加工渔船鲲鹏-01号和鲲鹏-02号。
在过去的几年里，为了满足国内日益增长的人口对蛋白质的庞大需求，华夏的造船工业不仅在建造军舰，更在民用海洋捕捞领域实现了维度的跨越。这种远洋加工渔船，不再是传统的出海打鱼然后回港售卖的小船。
它本身就是一座漂浮在海上的全自动化食品加工厂。
船底的制冷机组全功率运转，将巨大的冷库温度维持在零下三十度。船体内部分布着自动化的鱼类切割、去骨、清洗和急速冷冻流水线。只要渔网在深海中捕捞到数以百吨计的渔获，这些鱼类在几个小时内就会被加工成标准的冷冻鱼砖，或者直接在船上的高温高压杀菌釜中，被制成马口铁包装的鱼肉罐头。
这支混合编队，代表着华夏向非洲输出的双重底牌：基础设施的硬性重建与绝对卡路里的降维覆盖。
船队在海湾内抛锚。
坦吉国的新任总统带着一众官员，站在简陋的木制码头上，看着这些庞然大物，眼中既有期待，也有一丝本能的敬畏。
华夏海外工程总指挥老陆，穿着一件普通的灰色短袖衬衫，顺着舷梯走下工程船。他皮肤黝黑，手里拿着一卷厚厚的施工图纸，没有带任何翻译，直接用一口流利的法语与坦吉国总统交涉。
“总统先生。按照两国签署的资源换基建协议。”老陆将图纸在木桌上摊开，直奔主题。
“华夏工程兵团将在接下来的两年内，为贵国建造一座能够同时停靠四艘五万吨级货轮的深水港。同时，一条连接港口与内陆铝土矿区的标准轨距铁路也将同步开工。”
老陆指着图纸上那密密麻麻的数据和线条。
“我们不需要贵国提供任何建设资金。工程所需的水泥、钢材、重型机械，全部由华夏从本土运来。作为交换，建成后港口的五十年运营权，以及内陆铝土矿的优先开采权，归华夏所有。”
坦吉国总统看着图纸，咽了一口唾沫。
在此之前，欧洲的建筑公司也曾给出过报价，但那是一个坦吉国倾全国之力一百年也还不清的天文数字贷款。而华夏的方案，简单直接得让人难以置信。
“陆指挥。”总统有些迟疑地问道，“这片海湾底部的暗礁非常多，而且洋流复杂。欧洲专家曾评估过，在这里建深水港，至少需要五年时间。”
老陆收起图纸，转头看了一眼停在海面上的天工五号。
“欧洲人习惯用算盘去计算时间。我们习惯用炸药和推土机去改变地形。”
“两个月后，我会让第一艘万吨轮靠港。”
随着协议的确认，一场狂暴的地形改造在西非海岸展开。
“天工五号”的巨大起重臂开始工作。几十吨重的钢筋混凝土沉箱被缓缓吊起，准确地沉入经过测量计算的海底位置。这些沉箱内部被灌满沙石，构成了防波堤坚不可摧的基础。
与此同时，几艘特种挖泥船在海湾内日夜不停地作业。巨大的旋转绞刀切碎海底的暗礁和淤泥，高压泥浆泵将混合着海水的泥沙通过管道，源源不断地排向岸边的沼泽地。在填海造陆的同时，硬生生地在海底挖出了一条深达十五米的宽阔航道。
海岸边，推土机的轰鸣声震耳欲聋。茂密的红树林被成片推倒，挖掘机在坚硬的
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