学的核心——一回路主冷却剂泵。
在压水堆系统中，一回路的水带有强烈的放射性，并且处于一百五十个大气压和三百摄氏度的极端状态。主泵的任务是每小时将数万吨这种高压热水在堆芯和蒸汽发生器之间进行强制循环。
传统的机械水泵，其电动机在外部，通过一根旋转的金属主轴伸入泵壳内部驱动叶轮。
为了防止内部的高压水顺着旋转主轴的缝隙泄漏出来，通常会使用石墨或机械密封圈。
但在一百五十个大气压的放射性热水面前，任何机械接触密封都会在运转几十个小时后发生磨损。只要漏出一滴水，潜艇的轮机舱就会被致命的核辐射填满。
“绝对不能有任何动态机械密封。哪怕是万分之一毫米的磨损容差也不允许。”
机械动力实验室的主任看着因密封圈泄漏而喷出高压水蒸气的测试台，下达了死命令。
“唯一的解决方案，是屏蔽泵。”
这是一种将电动机和水泵叶轮完全封闭在一个没有主轴伸出的绝对密封壳体内的疯狂设计。
在屏蔽泵中。电动机的定子线圈被安装在外部，而转子则和水泵叶轮直接连接在一起，浸泡在三百度的高温高压水中。
为了防止转子生锈，并在定子和转子之间建立防水的物理隔离。工程师们用一层厚度只有零点五毫米的无磁性哈氏合金薄壁圆筒，将定子和转子彻底隔开。
外部定子线圈通电产生的交变磁场，穿透这层极薄的合金屏蔽套，驱动内部泡在水中的转子高速旋转。
【机械流体力学测试日志：一回路屏蔽泵】
“由于转子完全浸没在高温水中，无法使用传统的机油润滑滚动轴承。油液会污染一回路放射性水，且在高温下迅速碳化。”
“解决方案：采用水润滑滑动轴承。利用石墨材料制造轴瓦，表面进行硬质合金喷涂。转子在高速旋转时，带动周围的高压水形成一层极薄的流体动力润滑水膜，将金属转轴完全托起，实现无接触的液态悬浮运转。”
“开启定子电源。磁场穿透屏蔽套。转子转速达到每分钟三千转。”
“超声波流量计显示：主回路水流量每小时一万五千立方米。系统保压一百五十兆帕。” “连续运转一千小时。外部环境核辐射检测：零。高压水渗漏量：零。屏蔽套金属疲劳检测合格。”
材料和机械的拼图被大西北的工程师们强行拼死。
一九四四年十一月。
渤海湾，葫芦岛特种地下造船厂。
这个船厂没有露天的滑道。整个干船坞被深挖在坚硬的花岗岩海岸山体内部，顶部覆盖着厚达十米的钢筋混凝土和伪装网，足以抵御当时任何口径航空炸弹的直接命中。
船坞内，灯火通明。
这里正在进行一场颠覆人类船舶工程常识的建造。
在干船坞的底部，一排排巨大的龙骨墩已经排列整齐。
起重机吊装的，不是传统潜艇那种为了在水面高速航行而设计的尖锐舰艏。
而是一个呈现出完美流线型、没有任何平直切面的巨大水滴形钢结构舱段。
流体力学专家在风洞和水池中进行了海量测试。他们发现，传统的潜艇在水下航行时，由于外形阻力极大，需要消耗庞大的能量。而水滴形或纺锤形的壳体结构，虽然在水面航行时阻力较大，但在全潜状态下，其物理阻力被降到了最低，能够将动力系统的推进效率发挥到极致。
这种设计明确宣告了：这艘潜艇，将永远不需要像常规潜艇那样在海面上航行。海洋的深渊才是它唯一的归宿。
“一号环形肋骨就位。准备进行耐压壳钢板焊接。”
造船总工程师站在脚手架上，盯着下方那个直径达到十米的巨大圆筒结构。
对于一艘需要隐藏在深海中的核潜艇来说，下潜深度决定了它的生存概率。
普通的潜艇使用高强度碳钢，下潜深度通常被限制在一百五十米左右。超过这个深度，海水庞大的静水压力会瞬间压瘪金属壳体。
大西北冶金部为这艘核潜艇专门研发了代号为HY-80的超高强度特种合金钢。
这种钢材在冶炼过程中加入了精确比例的镍、铬和钼元素。在经过复杂的热处理后，其内部晶体形成了致密的马氏体结构。它的屈服强度达到了惊人的五百五十兆帕，这使得潜艇能够承受深达四百米水压的物理挤压。
但这种超高强度钢的焊接，是一场与热应力和氢脆现象对抗的微观战役。
船坞内。
几名高级焊工穿着厚重的防护服，钻入狭窄的环形双层壳体之间。
这里的空间极度逼仄。为了防止潮湿空气中的水分在焊接高温下分解出氢气，整个焊接区域被抽入了干燥的热空气。
“预热系统启动。母材温度加热至一百五十度。”
焊工拿起钨极氩弧焊枪。
耀眼的电弧在两块厚达四十毫米的合金钢板之间跳跃