「全速前进！别省油！」
22：00，法国，D940公路主干道。
当前车队总重：约45，000吨。平均移动速度：25公里/小时。
这支由一万六千人和数百辆载具组成的庞大纵队，正在经历这段旅途中最残酷的考验承受着不该承受的重量。
在《陆军野战条令》的第四章第三节中，对於摩托化步兵师的行军有着严格的要求：
为了防备空袭与炮火覆盖，车辆间距应保持在50至100米。加上後勤辐重、野战医院与工兵桥梁设备，一个满编师的行军队列将在公路上拉伸至50公里以上。
这意味着，当先头部队抵达勒阿弗尔港时，尾後的卫队甚至还没有离开阿布维尔。
但在今晚，这条规章行不通。
亚瑟很清楚，从贝蒂讷河到勒阿弗尔港，直线距离仅有40公里。而隆美尔的装甲钳形攻势正在从侧翼闭合。他没有50公里的空间去挥霍，也没有让车队拉成一字长蛇阵的时间。
因此，在这条狭窄的法国乡间公路上，出现了一种令任何後勤参谋都感到室息的奇观0
战术压缩。
并不存在什麽「行军纵队」。正在公路上移动的，是一个高密度的、违背了安全条例的钢铁长方体。
亚瑟将原本的双向两车道沥青路，强行划分为了四列纵队。
所有的轮式车辆—贝德福德MW、欧宝「闪电」、雷诺大巴一—被严令禁止驶下路基。它们紧紧挤在路面中央，外侧车辆的轮胎几乎是压着沥青路基的边缘在旋转。後视镜被摺叠，车门因为侧向挤压而无法打开。
车辆间距：几乎为零。
前车的尾气直接喷射在後车的进气格栅上。保险杠几乎贴着保险杠。
而在公路两侧松软的诺曼第黑土农田中，现在则是属於履带的领域。
四号坦克和半履带车，利用其相对优秀的越野性能，行驶在路基下方的泥地里。它们不仅充当了移动的侧翼装甲，更是在泥泞中开辟出了两条临时的平行通道。
通过这种近乎自杀式的空间摺叠，亚瑟将原本可能绵延几十公里的庞大军队，硬生生地压缩进了不到8公里的长度内。
为了能给车辆腾空间，亚瑟下令让士兵们抛弃了尽可能抛弃的随身物品。
在出发前的河谷集结地，数以吨计的「非生存必需品」被扔进了河里。野战帐篷、行军床、炊事班的锅炉、备用的被服、甚至是工兵的架桥舟。
卡车上的每一寸空间只留给了两样东西：人和弹药。
至於油料？只要能让他们跑到港口，这些车辆就算完成了使命。
所有的油箱在阿布维尔就已经加满了。此外，每辆卡车的车斗里都塞了两个50加仑的备用汽油桶。
亚瑟并不需要考虑返程的可能，这是一次单程票。
而40公里—对於满油状态的四号坦克（最大行程200公里）和贝德福德卡车（最大行程400公里）而言，空载和满载没什麽区别。
轰隆隆—
成千上万个活塞在气缸内同时做功。这个拥挤、沉重、违反了所有安全条例的金属方阵，正以每小时不到30公里的速度，在这个寒冷的夜晚，向着大海的方向进行着一次不可逆的负重前行。
亚瑟坐在指挥车里，看着窗外那几乎贴在脸上的卡车侧板。
他很清楚这种阵型的代价。极高的密度意味着极高的脆弱性。一旦有一辆车在路中间抛锚或侧翻，整个後方队列就会在瞬间发生连锁性的梗阻。
没有刹车距离，没有避让空间。
这就是他果断下令清除那辆医护卡车的原因那是血栓，必须切除。
他是在拿一万六千人的命，去赌那最後的时间窗口，他alIin了，而且输不起。
但是显然德军并不会如此轻易放弃追击他们再一次粘了上来，像狗皮膏药一样。
【後卫部队遭受攻击】
【敌方单位：fz.231（八轮装甲车）、12】
【敌方单位：摩托化步兵连2】
隆美尔的第37侦察营就像一群不知疲倦的狼，死死咬住了车队的尾巴。
他们并不打算硬拼，而是利用轮式装甲车的高机动性，在车队侧翼的田野上平行行驶。一旦发现英军车队因为弯道或上坡而减速，那些20毫米机关炮就会立刻开火，打爆几辆卡车的轮胎，或者击穿几个油箱。
每一次攻击，都会迫使车队减速。而每一次减速，都在消耗亚瑟最宝贵的资源时间。
在刚才那个残酷的「撞击路障」事件後，车队虽然恢复了前进，但士气遭到了重创。
每一辆经过那个缺口的卡车司机，都会下意识地避开路边那个还在燃烧的深沟。这种心理上的迟疑，让车队的平均时速下降了15%。
「长官。」
负责後卫的第4营营长声音传来：「我们要顶不住了。德国人的装甲车就在我们侧面3