的是，巴塞隆纳的纺织业和原葡萄牙地区的港口贸易如果被阿尔比恩全面控制，奥斯特工业品出口到这些地区的关税将由伦底纽姆说了算，这种局面对奥斯特与法兰克而言完全没有好处。
另有一点值得注意，上次境海对峙期间，奥斯特与法兰克联合舰队展示了相当强的协调能力和区域威慑力。
法兰克舰队的规模虽然不如阿尔比恩皇家海军，但它的驻地优势和港口补给网络在伊比利亚沿岸是现成的。
维持这种联合存在的常态化，成本上比单独部署要低，效果上却可以形成阿尔比恩必须持续应对的不确定性。
威廉停下来，转头看了一眼洛林。
这位财政大臣刚才还在嘀咕军费的事，这会儿正皱着眉头在纸上算着什麽，不过没有开口反驳。
李维把那笔海军经费算成了粮食出口的保险费和工业品关税的保障金，那这就不是单纯的军费开支了，而是贸易保护成本。
财政部可以卡军费，但没法在贸易保护这个理由上公开唱反调。
威廉继续了，而接下来是报告里关於加泰隆尼亚和原葡萄牙地区的部分。
加泰隆尼亚和原葡萄牙地区是奥斯特可以通过低成本手段施加影响的区域。
巴斯克地区则需要更谨慎的观察。
加泰隆尼亚纺织业协会的抗税行动已经从经济施压升级为政治表态。
巴塞隆纳方面的自治筹备委员会正在起草地方自治章程，同时向里斯本派出了观察团。
这几步棋说明加泰隆尼亚的工商业精英们正在认真考虑脱离马德里的可能性。
但他们有一个无法忽视的现实，那就是原料方面！
棉花依赖海外进口，港口设施扩建尚未启动，而这些条件都无法通过抗税自身来补足。
奥斯特不需要直接介入加泰隆尼亚的内部政治，而当前最有效的切入点是技术标准的统一。
加泰隆尼亚的铁路轨距目前与伊比利亚其他地区一致，但与奥斯特和法兰克的标准不一致。
如果能在轨距改造的技术标准上确定落地，将来贸易通道的基础设施就会自然向奥斯特与法兰克倾斜。
铁路工程师的互访、轨距标准的研讨、港口设备采购的招标规格建议，这些都可以在不引起阿尔比恩反弹的前提下推进。
但原葡萄牙地区的情况略有不同。
波尔图和里斯本的市议会目前与马德里事实上处於停滞状态，两市的地方自治诉求主要集中在税收返还和港口维护款上。
奥斯特在这里的切入点是港口。
伊比利亚西部沿海缺少可靠的深水港来对接奥斯特的商船队，如果能在波尔图港或里斯本港提供港口设备出口信贷，让奥斯特的港口机械进入当地的基础设施更新项目，这本身就是一种和当地未来的主流政治力量搭上线的形式。
而且它不涉及政治承诺，只涉及商业报价。
不过巴斯克地区目前仍处於观望状态。
毕尔巴鄂的铁矿是伊比利亚最具战略价值的单一资源，但它的战略价值主要不是面向奥斯特和法兰克。
奥斯特本土的铁矿供应从来不是问题，萨林矿区的储量加上法兰克境内萨林矿脉的延伸段，已经构成足够稳定的上游支撑。
加上煤钢共同体框架下，两国在铁矿和焦煤上的互补格局不需要伊比利亚来填补。
但阿尔比恩缺！
阿尔比恩本土的铁矿储量不算少，可品质一般，含磷偏高，高炉里必须掺入一定比例的低磷富矿来配比。
毕尔巴鄂出产的赤铁矿正好满足这个需求，品位高、磷含量低，从十九世纪中叶起就是阿尔比恩钢铁工业的重要补充矿源。
每年都有固定数量的毕尔巴鄂铁矿石通过阿尔比恩商船运往南威尔斯和喀里多尼亚的钢铁厂。
这层依赖关系平时不显山不露水，但在伊比利亚陷入内战的假设下，它的分量就会浮上来。
如果内战波及巴斯克地区，或者巴斯克商人决定以铁矿出口权为筹码向马德里施压，伦底纽姆那边的高炉就得想办法找替代矿源。
而替代不是找不到，但价格会涨，运距会拉长，钢铁厂的利润空间会被压缩！
因此奥斯特在巴斯克方向需要做的事情很简单，那就是和法兰克共同保持与巴斯克商人的接触。
不需要主动怂恿他们切断对阿尔比恩的供应，但至少要让巴斯克人意识到，内战如果打起来，他们的铁矿出口权是自己手里少数能跟列强讨价还价的筹码。
而这个筹码对奥斯特不致命，但对阿尔比恩的钢铁业却是持续失血的伤口！
但这个机会窗口取决於巴斯克内部的政治走向，奥斯特的角色是保持接触，不主动催促。
「这小子…不，是大公殿下的视野确实厉害啊！」
克劳塞维茨一拍脑袋，忍不住感慨。
与此同时，威廉把这几页放在一边，拿起了下一部分。