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「星辰破7」的消息，宛如瘟疫般从纽博格林北环的网络直播间迅速传播开。
现场欧洲车迷瞠目结舌。
一众欧洲媒体满眼呆滞。
还包括对星辰不乏了解的国内车评人。
「破7！」
「星辰居然————一把破7了！！」
「整整控了二十多秒的分啊！！」
杨力眼珠子都快瞪出来，整个人激动得直哆嗦！
他是最先在网上宣扬星辰汽车控分论的车评人，由此还掀起了一番讨论，根据星辰官方放出的赛道片段，很多人猜测过，星辰或许真控了5秒以上，甚至十秒的余量。
还有的人猜测星辰汽车极限也许还要快出十五秒以上，但很快就被反驳不可能。
这可是电车。
重量高达两吨，官宣要大批量产的四门电车！！
没有哪个四门车在纽北赛道上能有如此威力。
谁能想到，现实的圈速比猜测还荒诞。
星辰居然能一把超越自身原有记录二十多秒？
牲口啊！
「时代变了，这下真要载入车圈史册了！」
鲁超张了张嘴，他作为性能车爱好者up，深深意识到此刻发生的事情意味着什麽。
一台华夏新能源车闯进了欧洲性能爱好者圣地，以一往无前的强势姿态将圈速破入一个前无古人的记录。
破入七分，这与七分二十多秒完成是两个概念。
根本不同的层次。
时隔多日，这场跌宕的新能源圈速争夺赛迎来了尾声。
这回是真正的尾声。
纽北场边的欧洲独立媒体和自由摄影师，几乎是同步把数据截图发上了社交平台，标
题措辞一个比一个夸张。
评论区最初没有喧闹，反而是一种沉默。
大部分欧洲车迷对纽北有自己的信仰体系。
他们能接受保时捷和特斯拉打来打去，也能接受AMG和宝马间歇登场，但一台来自华夏的四门电车跑进7分以内——这远超出了他们的认知框架。
这种沉默大约持续了几分钟。
最终演变成了一种深深的疑问。
「厚礼蟹？？」
「为何它能这麽快？」
「保时捷和特斯拉，几乎慢了半分钟————这是量产版？这是莱茵公证版？」
涌出的声音开始质疑起这台车的定义，不少人认为U9一定经过了超过限度的非人改装，质疑起公证流程，追问TUV莱茵的文件是否已经上传。
也有老外根本不关心这个问题，而是不断在问：「这车————会卖多少钱？甚麽时候发布？欧洲能买到吗？
中文网际网路：「我们—还是冠军！！！！」
「星辰，星辰，星辰汽车！！！」
「华夏车手，华夏汽车，破7！嘶！！」
车圈论坛迎来一场「狂欢」。
像一种压抑了太久之後终於释放的集体情绪。
一直以来「国内造不出好性能车、造不好跑车」的论调，在内燃机时代，便犹如一种魔咒环绕在所有人心头。
忽然有一家车企打破了这个魔咒，还是毫无悬念的超越，带着控分性质的超越。
给人的感觉太过陌生。
猛得不像国产车。
可车标上篆刻的暗金甲骨文，车内那标志性的语音提示和汉字按键，又时刻提醒着所有人，这就是一台国产车！
尽管这样，还是有异常严格的网民，对此提出疑问。
「不是，到底有完没完，一个小众赛道刷圈，到底要上多少回热搜？占用多少公众视野？我对这根本不感兴趣好麽，这个所谓的新能源超跑又能卖几台，有什麽意义？」
「纽北小众？世界公认的最体现车辆综合实力的赛道比赛叫小众？」
「牛逼啊，这种角度的喷法我是头一回见，我看你挺会抬杠的，明天跟我来工地报导吧。
「」
保时捷魏斯阿赫研发中心。
施德纳得知这个消息，第一反应甚至是没有反应。
震惊的情绪在飞速褪去。
取而代之的一种远远超出预料的呆滞。
6分59秒这是一个令「保时捷taycan」一眼望不到头的速度，至少在电车上是望不到头。
集团酝酿了几年的电动化登顶策略，迎来巨大滑坡。
——
一天塌了！
一通由总部打来的电话，迅速接通到施德纳办公室。
保时捷掌舵人奥博穆是一名纯粹的职业经理人，他和保时捷家族、大众皮耶希家族没有任何血缘或姻亲关系，纯粹凭藉自身的能力一路从生产制造口升上来。
但自接过保时捷的帅印，正赶上品牌在全球发展，尤其是在华夏市场的黄金时代。
保时捷作为最能收割
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