所有飞行员收敛心神，迅速站好。
上校目光如电，扫过众人：“看到新家伙，心里痒痒了？我告诉你们，从现在开始，你们过去飞歼七、歼八的那点经验和傲气，最好都给我收起来！在这里，你们就是一群刚放单飞的新兵蛋子！谁要是把老部队的习气带进来，觉得自己是天之骄子，不服管束，现在就可以打报告退出，基地大门就在那边！”
没人动弹。
上校满意地点点头，语气稍缓：“兴奋，是好事。但接下来，有你们哭的时候。第一阶段，理论学****后，按分配前往一号教学楼。未来一个月，你们的主要活动范围就是那里和宿舍。”
飞行员们的喜悦很快被繁重到极点的理论学习冲淡。
发放的资料堆积起来几乎有半人高，全是关于歼-10的飞控逻辑、航电系统、火控雷达、武器管理、应急程序，其中大量涉及数字总线、综合显示、电传操纵等他们此前只是听说、却从未深入接触过的概念。
教官团队由西飞、相关研究所的专家和资深试飞员组成，授课节奏极快，信息密度巨大。
每天课程排满八小时，晚上还有大量的自习和小组研讨，要求他们在极短时间内消化吸收。
“这个FCS（飞控系统）的权限逻辑，和机械操纵完全不是一回事。”李战（高原）对着厚厚的原理图，眉头紧锁。他习惯了依靠杆力和脚蹬反馈来判断飞机状态，而现在，他需要理解计算机如何解算他的指令，如何自动协调各舵面，如何防止他做出超出包线的危险动作。
赵太行（山鹰）相对沉稳，他采取最笨的办法，一遍遍抄写关键数据流和系统交联图，试图在脑海中构建出整个系统的运作模型。
即便以他的坚韧，也时常感到头脑发胀。
最头疼的是陈锐（猎隼）。
他思维活跃，实战感觉好，但对这些枯燥繁琐的理论和绕来绕去的系统框图深感头痛。
一次课堂小测，他在一道关于数据链融合优先级的题目上卡了壳，成绩不太理想。
“猎隼，你这理论知识要是跟不上，上了天，新飞机可不会惯着你那些野路子。”教官当着所有人的面点了他的名。
陈锐脸上有些挂不住，梗着脖子没说话。
课后，王劲松（雪豹）找到他：“锐哥，别较劲了，这东西死记硬背不行，得理解。晚上我帮你捋一捋？”
陈锐叹了口气，点点头。
理论阶段结束，紧接着是模拟器舱训练。
高保真的全任务模拟器，几乎1:1复刻了歼-10的座舱环境。屏幕上是计算机生成的高精度虚拟空域和地景。
第一次坐进去，扑面而来的各种多功能显示器、握杆操纵（HOTAS）设计，让习惯了老式仪表盘和中央操纵杆的飞行员们又是一阵手忙脚乱。
“平显信息太杂了，注意力分配不过来。”
“这个侧杆操作，太灵敏了，稍微一动飞机反应就很大。”
“告警音也跟以前不一样.”
抱怨和不适在所难免。
教官们在一旁冷眼旁观，记录着每个人的反应和操作习惯，不时进行针对性指导，语气严厉，不留情面。
“太行，你的杆量还是太大了！记住，它是电传，不是机械连杆！要用意念飞！”
“高原，注意力分配！不要只盯着一个屏幕，综合信息！”
“猎隼！又忘了检查武器状态！准备用机炮去打预警机吗？”
日复一日的模拟器训练，从最简单的起降、航线飞行，到复杂的特情处置、空战格斗、对地攻击。每个人都被榨干了精力，回到宿舍往往倒头就睡。
终于，理论考核和模拟器评估全部通过，上实机的日子到了。
机场停机坪上，数架油满未挂弹（训练弹）的歼-10战斗机，地勤人员正在进行最后的检查。
银灰色的机体在高原的阳光下反射着冷冽的光芒。
飞行员们穿着抗荷服，拎着头盔，列队站在飞行简报室外，听着带队长机（通常由教官或资深试飞员担任）进行任务简报。
尽管极力克制，但每个人眼中都闪烁着难以抑制的兴奋。
“今天是首次体验飞行，主要是熟悉基本操纵特性、起降程序和空域环境。严格按照预定大纲进行，不准做任何多余动作！听清楚没有？”
“清楚！”声音洪亮。
赵太行（山鹰）被分配在第一批次。
他沉稳地检查座舱，接通电源，按照程序一步步进行起飞前准备。引擎启动的轰鸣声透过隔音头盔传来，带着一种陌生的力量感。
滑出，进入跑道。
他深吸一口气，推油门，加力打开，强大的推背感瞬间将他压在座椅上。相比于歼-8II，歼-10的加速性更加凌厉。
抬轮，离地。
收起落架。
飞机轻盈地跃入蓝天。
侧杆操纵带来的精准