正因为颜良要依靠“麾”传达命令，所以可以判断颜良离“麾”必定不远，也可以判断颜良处于指挥状态。说颜良坐在战车上，“麾”并不是主要依据，相比之下“盖”更能说明问题。“盖”字作为名词在前四史中出现的时候，意思基本上是车盖，王或皇帝的御盖以及盖不在平地上的情况暂不讨论。现在先撇开“盖”，而对汉末时期主将所乘坐的战车的存在性进行分析。官渡之战之前和之后的东汉和魏的事情可以证明胡三省所说的“戎车”在当时是存在的。戎车也被列入使用中，与皇帝所乘的各种车辆并列出现，可见戎车与轻车是有区别的，是统率军队之人所乘的车辆。再回到“盖”上。华盖，黄帝所作也。与蚩尤战于涿鹿之野，常有五色云气，金枝玉叶，因而作华盖。这是“华盖”的最早出处，这段文字表面上不能显示“盖”和车有必然关系。记载中王莽乃造华盖九重，高八丈一尸，金瑵羽葆，载以秘机四轮车，驾六马，力士三百人黄衣帻，车上人击鼓，挽者皆呼“登仙”。虽然“华盖”的故事中并没有显示“华盖”是安在车上的，在前四史中也没有任何文字可以证明这一点，但王莽效仿黄帝的时候却毫无争议地一起制造“华盖”和“四轮车”，可见当时人们的观念是盖和车通常是在一起的，一般时候不会分开，也就是说“羽望见良麾盖”中的“麾盖”很可能也是陈寿默认颜良作在车上为前提的用词。虽然表达有所不同，但同样说明了盖是车的一部分这个事实。在特殊情况下，盖可以从车上解下来，例如遇到大风，但即使出现这类特殊情况，有两点仍然是不变的：第一，乘车者还是坐在车上的；第二，盖还是在车附近。“上奇其材力，迁未央厩令”，手持车盖是对持盖者“材力”的考验，这样也说明了颜良骑在马上而后面有人持车盖是很难成立的，以马匹的速度撑着受到空气阻力严重阻碍的车盖跑完十余里绝非常人能够完成。“策马刺良於万众之中，斩其首还”，关羽斩颜良一事的描写非常详细，可以说是声动传神。“策马”直接说明了两个问题：首先，关羽是骑在马上的，而且，关羽处于较高速的移动状态。“策马”又间接引申出了另一个问题：关羽为什么能够“策马”？关羽之所以能够在战场上奔驰，是因为敌军士兵的密度足够低。假如关羽是在颜良军队阵型十分齐整且密集的时候冲入“万众之中”，就会陷入包围而陷于苦战，敌方的士兵不会轻易让开而且因为阵型密集而不能让开，关羽就不存在策马前行的可能。因此，关羽“策马”应该是在敌军阵型已经不十分严谨齐整的时候。关于这个问题还可以从另一个方面分析。假如关羽冲入严谨密集的敌阵，相信他自己也未必有信心全身而退，更不用说伺机斩颜良了，况且关羽只是为了报恩暂时为曹操效力，之后还要回到刘备身边，一旦因为陷入死战有所不测，甚至为了帮助曹操丢掉性命，这绝对是不值的，有违他本人的价值观。因此对于关羽本人来说也会选择适当的时机冲阵。那么什么原因可以使敌军阵型疏散而符合“策马”的要求呢？原因可能有二。客观原因是颜良带领相对大规模的军队匆忙迎战，阵型本身未必严谨；主观原因是张辽首先带兵冲阵，冲散敌军阵型后关羽再“策马”冲阵。之前已经提及的颜良所率领的士兵是以攻城的步兵为主的结论以及关羽早就“望见良麾盖”作为目标，可以看出关羽“策马”过程的难度是相对较小的。相对较小是相对曹仁、张辽、文鸯等几次惊险的冲阵难度而言的，关羽的“策马”一举相信也不是常人能够完成，但对关羽的能力来说，不能说是很大的挑战。再来说说那一“刺”。关羽“策马”，处于高速移动的状态，而颜良则坐在战车上，因为他附近还有“幢麾”，所以他只能处于相对静止状态，而且即使颜良及时发现关羽高速冲向自己，他也不能在短时间内启动战车，避开关羽这一“刺”了，况且处于指挥状态的颜良身边未必有格斗兵器进行挡格，因此颜良此时基本上是坐以待毙。虽说如此，这一“刺”还是体现了关羽过人的格斗技巧和对自己武力的高度自信。关羽在高速移动中将颜良一击致命绝非常人可做到的，即使颜良已经基本没有反击能力。关羽“刺”颜良之后，由于之前的“策马”，因此不能在短时间和短距离内停下来，形成的后果是过于深入敌阵，陷入重围，一旦一“刺”不足以致颜良于死地，那么颜良再指挥军队围剿关羽，后果不堪设想，因此这也体现了关羽对自己武力的高度自信，当然，关羽刺死颜良后就不存在这样的问题了。“绍诸将莫能当者，遂解白马围”，“诸将”可能是指郭图、淳于琼之辈或者更低级的将领，但上文已经说明了郭图、淳于琼之辈也只是从属于颜良，颜良一死，即主将已亡，战斗基本结束，最后关羽在“绍诸将莫能当”的情况下斩颜良首级而还，也因此解了白马之围。此战之后，关羽再也没有为曹操出战记录，并且于曹操斩文丑后回归刘备。鉴于刘备也在文丑被斩一战中才为袁绍出战，所以说关羽是在此战得知刘备下落后才回归刘备也不无道理。
关羽的强大让曹操在官渡之战之前的形式不算太差，事实也证明，颜良文丑虽然很强，但是比关羽还是差了一些，刘毅对于调过来关羽战斗的信心，又增强了