拿大考察了一圈之后打算整体引进，可惜被上边否决了，部里的意思是在长客引进的英国5—型单层车底的基础上试制双层车底。”
梁远喝了一口水继续道：“南京厂按照部里的指示搞了两年，今年把双层车体搞出来了，前些时拉到了北平，在部里的环线上做测试，由于设计不合理加之钢材质量不行，构造速度10公里/时的车底眼下最多只能跑100，听南厂要把车底拉回去上加强筋。”
有着前世记忆的梁远清楚知道，南厂把双层车底拉回去之后陆续的整改了年，89年年底才作为旅游列车勉强上线营运，营运后问题不断，91年被逼无奈的南厂只能求助于生产5型单层车底的长hun客车厂，两厂集中力量搞了三年，直到94年才推出了ing能稳定的双层5b型客车。刚推出的客车由于没有电子防滑器，车底构造速度只有10公里/时，实际营运速度只能跑110公里/时。直到90年代末期经过数次改之后，加装了电子防滑器的双层5b型车底营运速度才提升到140公里/时。而那时00公里时速的动车引进计划已经讨论得沸沸扬扬，适合我国人口国情的大容量双层车底从此再无继续提高发展的机会。
“叔，南厂开发的双层车底可以是失败了，主要原因就是上边把事情想得太简单了，以为双层车底好像盖房子似的，单层车底再接一层就变两层了，哪会想过虽然只是加一层但整个车体强度，转向架，空气弹簧，制动系统，轮对等等全部都要重新设计。外行指导内行双层车底要是能开发成功才怪呢。”
梁海平听着梁远哇啦哇啦的了一大堆，有些发愣的看着梁远道：“远这些东西你都是在哪里学到的？”
“呃”梁远被梁海平问得一愣“在图书馆里看到的，那边有好多介绍国内外火车的书籍呢，今刚好叔提起6609次那个破车厢，又想起段里的维修厂，才和叔这么多的。”
“叔也就是问问，远你继续”梁海平心这个侄子画了个图就弄了五千万，明白点火车方面的知识也算是意思，男孩子喜欢火车，枪炮，汽车之类的东西很正常嘛。
梁远看梁海平又恢复了正常心，估计是叔想起来自己那个惊世骇俗的五千万了，感觉眼前自己明白火车的问题只是个事儿。
梁远越发对自己当时的决定得意起来，笑着道：“叔，拿我们现在乘坐的型车底为例，型硬座定员为116人，软席定员64人，长客新开发的5型硬座定员为118人，软席定员7人，而双层车底硬座定员可以达到158人，软席定员16人，同等编组的列车能多创出0%的效益，眼下部里实行大包干，叔你这种车体对各个路局的吸引力大不大。”
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