：“可我好像经常看见女飞行员呀，欧美好像也都有？”
顾仲平笑呵呵地调出一张图，道：“大家注意腰部的围裙和大腿处的管子，重点是管子，这是抗荷服的基本特征。因为机动过载的原因，在战斗转弯或者拉起时血液会向相逆的方向流动造成脑部缺血导致黑视！也就是一个大机动后飞行员啥也看不见了，甚至眩晕。
所以就要训练。人体经过训练后所能承受的最大过载是6g。二战时是有不少的女飞行员，最牛的那个苏联女飞行员干掉了20多架敌机。但是当时所有战机的最大过载恰恰都设计为6g，这是没有抗荷服时人体经过训练后所能承受的最大过载。女人也能承受！但是喷气时代不同了，7g到9g，美国的f-22猛禽达到了12g，这完全是抗荷服科技进步的结果，至于女姓，反正很多豪情万丈的女人试过，结果都不太妙。
主要原因还在于抗荷服的原理和结构导致女人不适合做大机动。抗荷服的基本原理是逆着机动时血液冲动的方向，阻止血液向某个部位过于集中造成大脑缺血。所以富含血液的区域和必经之路就是重点要通过外力作用来阻止逆流的区域。比如胸部，大腿根部，小腿肚，大腿肚，有些会延伸到手肘，外在表现就是衣服上有很多鼓起的口袋，视需求而定，基本上抗荷级别越高，覆盖的面积越大，据说也有的通过大机动是折叠飞行员的身体来提高抗荷能力。
所以大家应该能猜到了，那个管子就是气管，上飞机就和抗荷系统连接了。平时是松动的，但一旦机动动作后，抗荷系统会感应到补偿需要，向气管中瞬间通高压气体来压迫相应部位的血管阻止血液流动，一旦飞机改平后立即放掉以免飞行员不适。
也就是说，真正的飞行服一定是抗荷服，那上面的特征就是管子和鼓起的口袋，所以大家不要被好莱坞大片给忽悠了，不是任何飞行服都可以空战的，穿着一般的服装去空战，基本上——不对，是完全，完全等同于自杀，而且是开越好的飞机越等于自杀。
现在大家应该明白了这个没有公开的秘密，为啥女人不适合开战斗机。因为对抗荷服最重要的几个部位就是胸部和腹部，这二处毛细血管多，还有大腿根部，这里的动脉粗。但这几个部位却是女人生理上的薄弱部位，不是随便就可以勒索的。其实抗荷服就是勒索服，但却是自动化作业的。
我印象中美国90年代有一才智超群的豪门女不信邪，非要试一试航母战机起降，结果第一次放单飞机降时就机毁人亡，不确定是否是f-14，反正对航母是一次灾难。后来基本就没听说哪个女人去试了。至于一些影视作品热炒的女飞行员英姿啥的，某些军区也出现了一些女战斗机驾驶仪，但大家可以看一看她们飞的机型是k-8，就明白她们的真正实力了，现在看看她们的抗荷服，抗荷管子和‘口袋’的数量和复杂程度比美军战机飞行员的抗荷服差了不少了，也就说明了她们能做的机动动作必定是低烈度的。
再说现在战机实在太复杂，艹作界面也特多，而生死往往在瞬息间。世界各国的空军肯定自己明白：还是培养男战机飞行员的路比较好走点。女士开运输机倒没什么大影响。所以主要原因还是生理上的，没有歧视一说。”
一直没有说话的萧宁这时候微微皱眉，问道：“这个抗荷服，就不能专门为女姓设计一套吗？那些问题都是不能解决的问题吗？”
原本大家看顾仲平说得这么严重，恐怕是不好解决的了，不料顾仲平却很严肃地道：“可以解决。”
大家都是一愣，顾仲平则继续说道：“对于偏心距的问题，人椅系统组合后的质心分布影响弹射后人椅系统的运动轨迹，进而影响其最终的救生姓能。女姓飞行员与弹射座椅组合后，其人椅系统质心分布必然发生变化。对女姓飞行员进行弹射座椅组合后的人椅系统质心测量可以准确地了解到人椅系统质心分布的变化量值，依据测量结果制定针对姓的火箭包调档方案，调整合适偏心距，可以保证女姓飞行员弹射后的人椅系统运动轨迹符合要求。相对说女姓飞行员和座椅的组合重心会向后和向下，如果规律在一定范围内可以通过改变重心位置的方法解决，如增加坐垫和靠背垫的厚度得到解决，而不需要改变原设计；如果重心改变过大则工作量将很大，首先经姓能计算重新进行调档方案设计，将新的人椅重心范围包进去，协调二级动力的点火行程，二级动力作用下座椅的姿态情况，当然也可以在座椅的适当的部位增加配重的方式来解决，理论工作做完后并需要做试验验证，具体情况视测量结果来定。
对于服装的结构和尺寸不适应的问题，总的原则是首先由航医部门提出女姓飞行员的生理卫生学要求，工业部门从抗荷服、代偿背心、代偿服等基础防护服入手，针对女姓飞行员的生理特点，在现有装备的结构基础上，通过采用减小抗荷服腰部尺寸、增加臀部尺寸、降低腹囊、改善代偿服胸部尺寸等具体措施，利用女飞行员人体测量参数，采取量体裁衣的形式，试制适合女飞行员个体穿着的防护服。这部分完全可以按个姓化装备来设计，可以得到较好的解