快发展，形成东中西互动、优势互补、相互促进、共同发展的新格局”。
看样子，撬动“牛肚子”势在必行，但是如何撬动？拿什么来撬？成了一个问题，摆在了中部几个“难兄难弟”的省份中间。
对于喜欢制造概念而又有过各种区域合作设想的潇南人来说，似乎很少有哪个概念像“中部大崛起”这样拨弄心弦。
4月19曰至25曰，由潇南、潇北、赣西、中原、河东、江城等中部五省一市宣传部门共同组织策划的“聚焦中部话崛起”采访团，对潇南进行了为期6天的深入采访，从云梦之边的岳州到有“金三角”之称的星城、槠州、伟故，在感受着巨变中的新潇南时，来自23家媒体共40多名记者，最大的感慨莫过于，有着“心忧天下”情怀的三湘子弟，在面临着发展和机遇的面前，早就迈出了“敢为人先”的步伐。从积极融入“泛珠三角”到“欧洽会”、“珠洽会”、“厦洽会”的一次次召开，潇南人似乎一直“不甘寂寞”。然而，曾几何时，有些“霸蛮”的潇南人也迷茫过，焦灼过，思索过，“苍茫大地，谁主沉浮”式的发问，一次次地抛向自身：在新一轮的经济发展中，潇南究竟怎么走？
“不是东西”，这是潇南人曾经的自嘲。既不靠东又不偏西，沿海大开发、西部大开发和东北老工业基地等政策优势，又无缘于潇南等中部省份。而在长江三角洲和珠江三角洲双引擎间，找哪靠？也是潇南面临的考问。
潇南省社科院产业与企业研究所所长师永名在接受有关媒体的采访时曾表示，潇南的经济内源姓动力缺乏，应该寻求跨区域大中城市的有力支持带动。
从“放开南北两口”、“一点一线”到“呼应两东战略”、“以开放促进开发战略”的思路提出，十几年来，潇南一直在以一种积极的姿态寻找着“战略伙伴”。
从“摸着石头过河”到“放开手脚趟水”，几年的摸索，潇南渐渐找准了自己的位置。潇南省委书记、省人大常委会主任彭程就曾表示：潇南将主动接受粤港澳经济辐射，积极承接珠三角产业转移，加大力度推动潇南与粤港澳地区的经济合作。
根据有关资料的显示，从1998年到2003年，潇南与岭南共实施协作项目2810项，实际到位资金248.21亿元，占潇南引进内资总额的32.92％。目前，岭南已成为在湘投资项目最多、投资额最大的省份。而香港、澳门与潇南的合作也在逐年加大，2003年，香港在湘投资7.8923亿美元，占全省外资的53％；澳门投资3835万美元，占全省外资总额的2.58％。同时，潇南进出口贸易大部分是对香港和经香港出口。
潇南在农产品供应、人才和劳务输出、休闲旅游等方面为粤港澳的繁荣发展提供了重要支撑。
在今年召开的由11省区的行政首长召开的“泛珠三角区域合作与发展”论坛上，潇南省省长游靖就表示，主动融入“泛珠三角”是潇南加快发展的捷径，要着力构建开发式的发展体系，实现要素的无障碍的流动，信息的无阻滞交流。也就是从这个会上，有关“9＋2”、“泛珠三角经济圈”等这些概念渐渐被潇南人所熟知，成为粤港澳的“后院”，似乎已经成为全省上下的共识。
而“潇南，向南”似乎也早就“蓄谋”已久：“七五”期间，潇南省就积极推举以岭南省为龙头，建立了中南五省二市（现为六省三市）经济技术协作联席会议，［潇南星城将在2006年承办中南协作区第十二届省区（市）长会议］并率先在穗仙市设立了潇南办事处。“八五”期间，潇南制定了“呼应两东（岭南、浦东）”的经济发展战略，布局京穗铁路、京珠高速沿线区域带，建设一条外向型经济走廊。
这是历史的必然，潇南要在中部崛起，就必然要吸取沿海发达地区的经验和教训，这样才能不走弯路和少走弯路。但是，潇南究竟凭什么成为粤港澳的“后院”，迅速在中部崛起？
“不是东西”这种潇南人对自身的一种黑色幽默，在一定程度上倒并不见得是一种坏事。在不久前举行的“cepa与潇南经济发展高峰论坛上”，著名的经济学家萧濯就直言不讳的指出：潇南“不东不西”的地理位置是优势。
萧濯说，潇南地处华夏腹地，是两大经济地域的连接带，具有承东启西、贯通南北、辐射周边的重要中枢功能，这种优势是全方位的优势，与东部比，潇南许多潜力尚未发掘，具有后发优势，相对西部地区，潇南交通运输便利，整体环境较好。
首先，从区位上讲，潇南处在从东方到春城铁路和京穗大动脉的交点，同时也处于京珠高速和东（方）瑞（川南瑞丽）高速这两大干线高速公路的交点上，有河运集装箱最大的潇江霞凝港码头，还有京穗、湘黔、浙赣、湘桂、枝柳、石星等6条铁路干线，以及还在修建中的洛湛铁路。在中部的几个省份中，江城、赣西、潇南都在积极地向“泛珠三角”靠拢，宁徽则是向长三角靠拢，而彼此之间的交流和合作还相对较少，这些问题，我们都不能回避！渝鹤铁路潇南段，国际，国内机场各2个