电池的『性』能上无法同艾丽丝集团布的几款新车相比，但无论如何人家是货真价实的燃料电池动力，加上欧美各大媒体们不遗余力的鼓吹，很是吸引了很多极容易被忽悠的老百姓的目光，确实是在很大程度上抢了艾丽丝集团的风头。
而在这其中，日本几大汽车制造厂商们也布了数款以燃料电池为动力的概念车和新车，虽然这些全新的燃料电池汽车在『性』能上甚至无法同欧美各大汽车厂商们推出的燃料电池汽车的『性』能相比，但凭借着出『色』的外形设计和减重“有道”日本汽车业很是吸引了一部分目光。
一时间，日本汽车给人的印象，似乎在经过短暂的沉沦之后，再次爆、焕出了强劲的生命力。
自认为有了充足的底气，也就不奇怪这些欧美和日本的汽车厂商们在艾丽丝汽车面前耀武扬威了小至于棒子的汽车，我们可以将他们给忽略不计。
当然，虽然遭受到了来自于欧美和日本汽车制造商们的围追堵截，但艾丽丝集团这边显然不可能低头，在车展上布的一系列新车型。让世人真正见识到了艾丽丝集团在新动力汽车、特别是在燃料电池动力汽车方面的绝对实力和领先地位。既然知道这些家伙打算在这次的车展上面给自己好看，那么张岚自然不可能不早作准备，这次张岚用来镇场子的，是一款代号叫做“独角马”的汽车同地效飞行器的混合怪物！
这个怪物从外形上看，整体外形极为流畅，低伏的车身如同一只蓄势待的凶兽，同现在车展上正在进行展示的各家厂商们展示的级跑车相比，外形更加科幻，更加未去
如果说跑车的外形比得就是谁更加科幻更有未来感的话，那么位于车顶的那两只展弄之后如同两只机翼一般存在的东西”而且根据造型来看，还是融合式前掠翼。
不过倒也不用担心着两只机翼影响到别人而无法上路，两只机翼的翼根在车顶的中间，整体宽度只比车身宽出来一点点，马路上的级车和级车的车身宽度都在暇
不过平白无故的在车顶上安装两支看上去似乎没有什么大用处的机翼”这个问题就有些让人『摸』不着头脑了：虽然这两只机翼在平日是如同舰载直升机的旋翼一样是向后折拢的，但对于追求极致度的级跑车来说，车身上面的每一份重量都要被严格控制，现在他们在车上加装两支重量绝对不轻的机翼，连同机翼的控制系统，不是傻了么。
在做静态展示的时候，有人对艾丽丝汽车在跑车上加上这么一对机翼还嗤之以鼻：艾丽丝集团傻了吧？他们加装这么一对机翼想要干什么？难道这车还能飞？事实上是，”没错，这款车确实是能飞！
为什么能飞呢？关键就在于车顶上的那两支小机翼。这款车，可以称之为是汽车与地效飞行器的绝佳组合，在设计这款车的时候，设计师们很好的利用了地面效应。
所谓的地面效应，是指当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，这时地面或者水面将产生一股反作用力，当它在距离水面等于或小于二分之一翼展的高度上飞行时，整个机体的上下压力差增大，升力在这个时候会陡然增加，阻力减阻挡飞行器机翼下坠。这种可以使飞行器诱导阻力减同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象。
单纯的从理论上来说，如果给一辆车装上一对总长2米的机翼，在一定的度下，这车就可以脱离地面，以距离地面米的高度上进行飞行。当然，这只是单纯的理论上面的可能『性』，实际上这种情况基本上不可能生。
此外，我们知道，从侧面看，汽车的外形很接近于机翼的外形，底部线条平坦，上部弧线圆润，这样的外形，车子行驶的度高于劝公里的时候，因为车身上部流经的气流的度低于从车身底部流过的气流的度，车身底部和底部便形成了一定的气压差，空气便会把车子给，“抬”，不过此时空气抬起车子的力量很我们几乎感受不到，但如果车子的度进一步加快的话气流抬起车子的力气便会越来越大，轮胎与地面的摩擦力便会越来越车子开始“飘”开始变得不好控制当然，如果车身重，设计优秀，到是不会觉得飘。
其实这就是飞机起飞之前所要经历的一切，不同的是，飞机继续加，所以飞起来了，汽车的动力不足，所以飞不起来，但是这个时候的汽车状态是很危险的，变得很不容易『操』控，为了解决这个问题，汽车设计师们想到了一个办法：增加汽车的下压力不就行了？
具体的解决办法，自然还是问题出在什么地方就从什么地方入手：将一只上下翼面颠到的机翼装在汽车后部，给汽车车身提供一个大气负压，让空气把车子按在地面上！嗯，这就是在跑车上广泛采用的定风翼，也就是那些嚣张的尾翼。
借助于这个原理，艾丽丝汽车的设计师们在这款车的车顶上安装了两只小型前掠翼，同时在尾部装上了一只“装反了”的尾翼，加上特意优化设计的车身形状，这已经宛然是一个造型稍微怪异一点的飞机了。
在车身、机翼和尾翼三个部分提供升力的情况下，借助于地面效应，这款车终于能够飞