站形象的窗口。”
说着说着，南原自己的脸上，也浮现出了自豪的表情。
“东京车站的总面积——如果算上地铁面积的话，足有二十九万公顷。仅仅是铁路系统的工作人员总数，就已接近一千人。至于往来的人流量，虽然现在还略逊于新宿和涉谷，列于东部人流中心的第五位，但每天一百零五万左右的人流吞吐量、接近四千辆的列车、近三亿日元的日营业额、平均每天五百六十件以上的乘客遗忘物品……从这些数据来看，东京车站显然是当之无愧的日本第一站了。而且……”
“稍微等一下啦。”夜之介忙不迭地打断了友人的“长篇报道”，“被你这样灌下去，会消化不良，像数字情报这样的数据，待会给我们找份资料不就行了，还是给我们讲讲更加生动的东京车站吧。”
“这样啊，”看起来有些遗憾的南原说，“我是想，像这样充实着大量数据的研究报告，一定会很得老师的欢心，拿到高分的。”
“不用了，数字情报就到此为止吧。怎么说呢，我觉得如果你透漏点东京车站里，不为人知的秘密，让他放到研究报告里，那就妙了……”
“……你说的‘秘密’是指……？”一脸诧异的南原望着叔侄俩，不知所措地问道。
夜之介照例摸着自己的双下巴，一面说道：“嗯……我说，东京车站里，应该有不少形形色色的奇特构造吧？”
“奇特构造……”
“嗎。比如说……”夜之介用手指着，恰巧经过的大楼中央一带，“东京车站大楼，位于中央的出入口，为什么这么窄小呢？……南口和北口的宽度，倒是差强人意，但作为日本窗口的东京车站大楼正门，却造成那个样子，不是让乘客很不方便吗？”
一本正经的宣传部干将，露出了被人说中要害般痛苦的表情：“正如你批评的那样，出现这种情况的理由，在那里。”南原一面说着，一面指向大楼正门的近旁——就在车站大楼，名副其实的中央一带，围着一圈郁郁葱葱的矮树篱笆、树篱深处，半圆形的倒车坪，和气派的大铁门隐约可见。
“因为，东京车站的正中部，贯穿着‘贵宾特别通道’，也就是VIP会员专用通道。”
“原来如此。”夜之介会心地点了点头，“那这个所谓的VIP是指……？”
“当然，是天皇和皇后两位殿下。就算是皇太子殿下，也只有到了继承天皇名号的时候，那里的大门，才会为他敞开。”
夜之介露出了有些惊呆的表情。
“可是，给皇室成员乘用的专车，不是每年只开几次吗？……为了这么个一年都开不了几次的专车，值得让这样大型的交通枢纽的正中无法使用？”
“这个嘛，也是没有办法的事情啦。谁让皇宫就在东京车站的正对面，而且，近得走几步就能到了，再说，在车站建成以前，皇宫就一直在那里了嘛。”
“这样啊，你是说，东京车站原本是‘天皇陛下之站’咯。”
“是这么回事。在车站中央，最好的位置，安设皇室专用入口，以及通道之类的事情，从历史的角度讲，应该是一点都不奇怪的。那正是明治精神——更确切地说，是当时被日本视为榜样的、世界上最为强大的普鲁士帝国精神的具体化。所以，如果联系历史，你的批评就不那么中肯了。”
在这位专业人士的雄辩之下，就连很有两把刷子的夜之介，也没有再继续追究这个设计的合理性。
“就算改建成新东京车站，那个部分，还是会保持不变？”
“嗯。使用最新技术，也只是要将安全防护，等提高到现代水平，基本构造是保持不变的。”然而，南原说到这里，态度又稍稍软了下来，“……不过，夜之介你小子，果然还是很敏锐啊，总是会发现那些别人忽略的细节，对之提出疑问。这一点，从学生时代开始，就一直没有变呢。”
不习惯被表扬的夜之介，听了这话，反而有些不好意思，沉默地耸了耸肩膀。
“当然了，不止是夜之介你，对于东京车站，设计层面的批评，其实在建设之初就有了。这里我就顺便告诉你们，另外一个——这个倒不能说是批评，应该说是东京车站设计上一个很大的特征吧？”
夜之介和阳太，虔诚地点了点头，等待着南原幸三的介绍。
“这个在开业之初，就被称做‘中央停车场’的车站，当然，是模仿了欧美的建筑风格的，担在此基础之上，作为一个大型的交通枢纽，它拥有着自己独立的建筑特征。”
“独立的特征？”表现出了很高的求知热情的夜之介，已经忘记谁在做自由研究了。
“嗎。如果是去欧洲旅游过的人，马上就会意识到了，因为那里的大型交通枢纽，通常都是线路的终点站。也就是说，从地图上看，行车线路与车站大楼，是呈垂直构造的，东京车站却是……”
夜之介接着南原的话说了下去：“这么说起来，车站大楼和行车线路，是平行排列着的呢。”
“是的。之所以会这样建造，