标得清清楚楚，备注栏里有于凤至用铅笔写的批注。他用手指沿着那条标注着“奉哈铁路”的蓝线慢慢划动——从奉天出发，绕过满铁控制区，接上中东铁路，直达海参崴。现在他要把自己写的这句话刻在图纸上。
他把设计图副本寄了一份到纽约，附了一封短信：“闾先生：您母亲修的铁路，地图上还能找到痕迹。我设计的高铁从西安到延安，也是五百多公里。两条路，隔了半个多世纪，方向一样。奉哈铁路打破的是满铁对东北的垄断，西延铁路打破的是黄土高原对陕北的封闭——垄断和封闭，都是枷锁。打破它的不是铁路，是修铁路的人。”
闾珣收到信后，把信和设计图副本锁进铁柜子里，和刘卫国的信放在一起。他在备注栏里写道：陕北延安受助学生，考入西安铁道学院，参与西延铁路设计。他写在图纸上的那句话——先修奉哈，再修西延——和母亲在铁路改线图上用红笔标注桩基深度的笔迹是同一种力道。
两份档案，一个在讲台上，一个在铁路上。基金会投下去的是铅笔和课本，收回来的是粉笔和铁路。名单上的每一个名字都在产生回响。