场就敲定了意向，价格谈得比预期顺利，主要原因是对方公司连续亏损了半年，账上现金撑不了太久，腾讯的报价虽然不是最高，但胜在动作快、流程短，没有太多附加条件。
双方在见面后的第三天就签了投资意向书，只差尽职调查和最终审批。
第二家被圈中的是一家做内容社区的小平台，用户量级不大但留存率极高，核心用户群体以年轻女性为主，在细分领域里几乎没有直接竞品。
腾讯这边评估下来觉得这笔收购的价值在于数据和用户画像的补充，不是冲着流量去的。
对方创始人对收购的态度比第一家更犹豫，但在腾讯承诺团队独立运营、不干涉产品方向之后，态度明显松动了许多。
谈判从第一次接触到签约用了六天，比预期多花了三天，但也算是很快了。
第三家规模稍大，做的是本地生活服务类的小程序聚合平台，用户覆盖了好几个二线城市，日活在百万级别。
这个赛道上腾讯之前布局不多，收购这家公司可以快速填补空白。
谈判难度比前两家都大一些，主要是对方对估值有自己的预期，跟腾讯的出价有差距。
双方在中介公司介入的情况下又谈了一轮，最后各让了一步，达成了初步意向。
共享单车那边的接触进展也比预想快。
哈啰方面对腾讯的提议反应积极，一是因为共享单车赛道竞争激烈，资金压力大，有个稳定的大金主是好事。
二是因为腾讯在用户入口和支付场景上的资源确实能给他们带来明显的增量。
三轮沟通下来，哈啰已经同意开启专项谈判，预计两周之内能出框架性协议。
新能源汽车方向相对慢一些，毕竟涉及的技术领域更深、合作模式更复杂。
但蔚来那边已经专门抽出了一个小组来跟腾讯对接，双方在车联网数据共享和智能座舱联合开发这两个方向上进行了多轮技术层面的沟通，进展比预期顺利。
云计算负责人有一次在内部周会上说了一句“蔚来那边的人比我想象的好打交道“，旁边的人回了一句“那是因为他们也知道跟腾讯合作对自己有好处“。
微信支付那边也没闲着。
微信零钱业务的内测范围在那一周里扩了两轮，覆盖用户从几百万涨到了近千万，线上和线下的支付场景都在同步增加。
团队在内部会议上强调的依然是那个核心逻辑：把用户的钱留在这个生态里，就是最好的护城河。
巩固盟友关系方面，腾讯的动作更隐蔽但效果不差。
美团、拼多多、滴滴这几家核心合作伙伴在那一周里先后收到了腾讯方面主动提的新一轮资源支持方案。
方案内容主要是流量倾斜和商业化协同，附带条件是在未来的合作中更倾向与腾讯云和微信支付深度绑定。
美团那边反应最快，负责合作的副总裁在收到方案的第二天就给了肯定的回复。
拼多多稍微拖了几天，但也没有拒绝，只是提出了几处细节调整。
滴滴那边最谨慎，可能是因为之前和腾讯的关系已经有一定基础，不想在这次调整中显得太过急切。
不过商务拓展部负责人对此并不担心，他事后对团队说了一句很实在的话：“不答应也没关系，只要他们不往TUTU那边靠就行。“
腾讯这套组合拳打出去的时候，从深圳到沪城到杭城到帝都，几十个会议在同时进行，几百条消息在不同的工作群里来回跳跃。
效率高得像一台刚做完保养的发动机，每一个气缸都在正常工作，没听到一声异响。
陆然是在一周之后才陆续收到这些消息的。
消息来源很杂，有的是陈默通过他在腾讯内部的老关系打听到的，有的是京东和饿了么那边的对接人闲聊时顺带提了一嘴的，还有几条是赵一鸣从技术论坛的帖子里翻出来的——有人在某个匿名帖子里说“腾讯最近在疯狂扫货，中小公司被他们谈了好几轮了“。
陆然把这几条消息串在一起，坐在办公椅上看了一会儿窗外五月的天空，然后拿起手机给周明哲和陈默各发了一条消息：“来我办公室一下。“
两个人来得很快。
陆然把腾讯的动作简单说了一遍。
收购、入股、拉拢盟友、推新业务，四面同时开花，节奏快得像按了加速键。
周明哲听完之后沉默了一会儿：“他们这个打法，资金消耗量很大。收购三家公司、投资哈啰、跟蔚来谈合作、还要给美团拼多多滴滴加资源，每一条线都在烧钱。就算腾讯体量大，同时做这么多事也撑不了太久。“
陈默的看法不太一样：“他们资金确实消耗快。但腾讯现在做的事不是短期收益导向的，他们在布局长期壁垒。收购那些中小公司不是为了马上赚钱，是为了堵住我们后续可能拉拢的对象。投资哈啰和蔚来是为了在政策层面占据有利位置，这些布局可能要一年甚至更久才能见效。他们不是在做短期压制