道还有一点。别的没啥，车好开，空调热得快，起步也快。”
“如果让你自己掏钱换，你换不换？”陈怀远问。
张兴民咧嘴笑：“换啊。月供从省下来的油钱里扣，我又不傻。以前烧油是给加油站打工，现在省下来的钱能给孩子报个补习班。”
会议室里安静了一下。
这句话比任何财务模型都有力量。
沙家康看着屏幕，缓缓点头：“这就是民生账。”
视频挂断后，陈怀远又随机点了几辆车。有城际专线司机，有矿区通勤司机，也有清河城区网约车司机。答案不完全一样，有人夸，有人骂，有人说车机导航不好用，有人说充电桩太少。
但所有人都承认一件事。
省钱。
真省钱。
上午十点，调研组去了清河快充站。
这是一个临时改造的站点，就在长鹏厂区外的物流路旁边。六个快充桩已经全部占满，旁边还排着四辆星火E01。
马建国也在队伍里。
他看见齐学斌，立刻从车里探出头：“齐书记，您得给我们加桩。车是好车，就是排队耽误活。”
齐学斌笑着问：“一天省多少钱？”
“差不多一百五。”马建国说，“但排队半小时，我少拉一趟客。”
“记下。”齐学斌回头对赵明华说，“这不是抱怨，这是需求。”
陈怀远站在旁边，看着那些排队充电的车，忽然说：“有排队，说明模式跑通了。没有排队，反而要担心。”
国开行专项组的人也在记。
他们之前看过无数地方新能源项目。有的园区规划宏大，车间漂亮，汇报材料能装一车，可一到现场，充电桩没人用，车停着吃灰，运营数据全靠估。
清河这里很乱。
司机骂，工人喊，充电桩排队，服务点电话响个不停。
但这种乱，是真实业务跑起来后的乱。
中午十二点，调研组回到长鹏厂区。
简单吃过盒饭后，陈怀远在临时会议区开口：“我带来三个意见。”
会议区立刻安静。
“第一，清河县域新能源营运模式，具备国家级示范价值。不是因为你们造了多少辆车，而是因为这些车已经跑进真实市场，跑出了可追踪，可核验，可复制的数据。首批五百辆跑了一个多月零重大故障，二期五百辆示范车接入同一套运营体系运行，两批数据取样、交叉复核，这才叫可复制。”
周远航的手握紧了一下。
“第二，这二十亿央企配套扶持资金，用途调整为三块。县域快充网络建设，二期产线柔性扩能，营运车辆金融风控池。钱不能拿去修楼，不能拿去做形象工程，更不能被地方统筹挪用。”
赵明华马上记下。
“第三，国家发改委会推动央企供应链和长鹏建立联合采购试点。你们现在最大短板不是订单，是产能和服务。车跑起来以后，口碑会推着订单往前走。到时候你们供应不上，服务跟不上，前面所有口碑都会反噬。”
齐学斌说：“明白。”
沙家康接过话：“省委也表个态。清河这个样板，是汉东从临水教训里重新站起来的机会。谁再拿假项目挤压真项目，谁再拿所谓统筹名义抽清河的血，省委不答应。”
这句话不长，却足够重。
下午两点，清河举行了简短的运营数据发布会。
没有豪华舞台，背景板上只有一行字。
星火E01县域示范营运累计三百万公里数据发布。
齐学斌没有讲太久。
他只公布了几组数据：首批五百辆上路一个多月累计运营里程三百零七万公里，二期五百辆示范车本周新增二十一万三千公里，两批合计超过三百二十八万公里。平均百公里电耗十五点八度，首批司机月均节省燃油成本预估三千六百元，车辆重大故障零起，轻微售后问题二十七项，已闭环十九项。
记者问：“齐书记，您认为长鹏是不是已经成功了？”
齐学斌看着镜头：“还早。车跑出去，只是开始。司机愿意继续用，乘客愿意继续坐，银行愿意继续贷，服务点能修好每一个小毛病，那才叫活下来。”
这个回答很快被发到网上。
网友没有看到狂欢式口号，只看到一组冷冰冰的数据和几个司机的原声采访。
反而更信了。
省政府办公楼里，叶援朝也看完了发布会。
丁文海站在旁边，脸色很难看。
视频里，沙家康公开站台，陈怀远给出国家级示范评价，司机说省下来的钱能给孩子报补习班。
这三样东西压在一起，几乎把叶援朝之前所有“风险项目”的说法都堵死了。
叶援朝把遥控器放下，声音很低：“民心，产业，国家队。齐学斌这次，三样都占了。”
丁文海小心翼翼地说：“叶省长，我们是