，搅乱火层，我都必须大锹多锹投煤，但是现在完全不需要了。
光起车这段时间，投煤量，至少减少了三成。”
当然，这三成是起车时的耗煤量，不是总耗煤量。
但就是这个数据，都足以让朱大车和吴长贵惊讶不已。
要知道，改进蒸汽机车的试验运行，他们经歷无数次，改革成功的，失败的。
所以，对於费煤大王，起车时通风太强导致耗煤问题，他们比谁都清楚，多严重，无数技术室工程师，技术员都改进过这辆蒸汽机车。
要么失败，要么收效甚微。
像陈卫东这种，一开始就见成效的，是第一个。
陈卫东心中一松，不管后续其他数据，至少起车通风太强导致耗煤的问题算是解决了。
吴长贵：“大学生，你是怎么做到的？”
不管大车，还是学习司机，他们是司机的同时也是技术工人，不但需要会开火车，保养火车，还需要会维修火车。
每一名火车司机同时是钳工大师傅，所以，他们都懂技术，陈卫东直接从技术层面解释了：“起车改之前主要是侧真空达到160~180公厘水柱，通风太强就会搅乱火层。
所以，我增加了调整套，起车时將调整套完全提起，乏汽口侧真空就能控制在60~80公厘水柱，保证了通风的同时，减少了飞扬损失。
投入的煤炭充分燃烧，所以陆师傅就不需要大锹多锹投煤了。”
朱大车笑著说：“听卫东这么一说，我有点期待，咱这一辆费煤大王，是不是能逆天改命，变为省煤大王。”
机车继续行进，陈卫东在笔记本上开始记录。
经过上次添乘，陈卫东的学习，现在他总算在车头能站稳了，稍微平整的路段，拿出笔记本记录数据，还是没问题的。
陈卫东在笔记本上画了一个表格，记录上日期：
10月2日，天气晴，区间：四九城一津门，距离117公里，改之前：牵引吨数，技术速度....
陆师傅看著陈卫东记录数据的方式，有点诧异：“卫东同志，你这是將改之前的数据也记录下来了？”
陈卫东：“嗯，改进之后，总得通过所有数据综合分析，才能確定，改进的成效。”
陆师傅：“不愧是正规军，干活就是仔细。”
“裤衩裤衩裤衩.....污污污..
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与此同时，小技术室，听著外面火车的汽笛声，姜文玉从一堆资料中抬起头来：“看时间，卫东同志应该已经抵达津门车站了吧？”
於学诚：“差不多了，不过在津门还要停靠53分钟，等卫东同志回来，天肯定黑了，估计明天才能知道结果。”
孙庭柱：“你们说，这次我们蒸汽机车技术改进，能成功吗？蒸汽止阀现在还没动静，和平型蒸汽机车改进还在筹备阶段。
卫东同志已经做出成绩了，这次改进成功失败，对他影响不大，但对我们来说是首战，能不能一战定乾坤，让大技术室的老同志们刮目相看，全看这次试行数据。”
姜文玉：“我觉得没问题，我相信卫东同志，再说，黄主任不都说了，这次蒸汽机车改造成功了吗？”
郭禄：“姜文玉同志，你要明白，黄主任说的蒸汽机车技术改造成功，指的是按照卫东同志的设计，2133型蒸汽机车改造成功。
但是它现在还叫费煤大王，能不能摘掉帽子，全看卫东同志这次在机车行进中的数据记录。”
“哎，大技术室的工程师可都等著看我们的结果呢，要是费煤大王无法摘掉帽子，以后大技术室更看不上我们了。
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很快火车抵达津门车站，火车停靠之后，需要在站台停留53分钟才能返回。
让陈卫东意外的是，蒸汽机车刚停下，几名挎著篮子，背著筐，看起来很机灵的小伙子凑上来：“同志，正宗的津门小站稻有要的吗？”
陈卫东还没反应过来，就被吴长贵和陆师傅拉到一边將情况说了说：
原来包乘组走南闯北，每到车站都可以利用职务之便，带回来一些当地特產，像是津门的小站稻，熟梨糕，栗子，盘山磨盘柿...
每次下火车都不需乘务员去鸽子市，这里早就形成了一条交易线，直接將东西送到乘务员手中，交易隱蔽又迅速。
要是带的少，直接放在行李袋中，路风就算查也说买回去自家吃的，要是夹带的多，就要从蒸汽机车的构造动脑筋了。
蒸汽机车动力来自高压蒸汽蒸汽是燃煤热水蒸发来的二干多米长的火车头，其实不是一体，而是两部分构成的。
有烟肉的一部分是机械动力部分，叫机车；
另一半看著像个大铁柜的，是装煤和水的，叫煤水车。机车和煤水车实际各自独立，连结一体接通水气风管电线，中间摺叠护罩遮护外行看著就是一体。
煤水车下部是30来立方米的空膛