标准轨道有一万九千多公里。
一米窄轨约有1900多公里，1524毫米的宽轨约有2400公里。
而窄轨距基本上在西南的云南地区和山西地区。
而宽轨基本上是在东北地区，因为那里都是老毛子修的铁路。
剩下的华中，华东，华南地区，基本上都是标准轨道。
所以我们认为咱们陕北的轨道还是以标准轨道修建为好。
因为我们未来不可能不让我们的轨道并入到全国的铁路网中，如果轨道标准不同，那我们未来的损失可就太大了。」
陈常在之所以会问这个问题，主要是他的心里有一个愤懑之处，那就是後世国家的火箭直径直接受到标准轨的约束，最大直径只能做到3.35米，因为超过了这个直径，铁路就完全无法运输火箭芯体了。
而苏联的火箭之所以能够发射更大推力的火箭，不过是因为他们用的是4米直径的火箭。
不要小看这不到一米的直径差，这里面的推力性能就差了百分之四十。
可是为了这百分之四十的差距，就要放弃国内百分之九十的标准轨，陈常在还没有那麽疯狂。
如果放弃这一万九千公里的标准轨，那损失将会是一个天文数字。
这并不是要把轨道加宽这麽简单的事情。
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先不说铁轨加宽自身所带来的损失，就是在这些线路上跑的火车车头，车厢，全都需要废弃或是改造。
与此同时，那些隧道、桥梁，也都全要进行加宽改造。
这样的损失简直是不可承受之重，为了那火箭百分之四十的推进功率而付出这麽大的代价，陈常在哪怕再激进，他也不会干这样的事情。
反正不行就去海南岛那建发射场，後世不就是通过海运运火箭，在海南岛发射了直径五米的胖五了吗。
而且海南岛那里其实是国内最好的发射场场地，後世只是因为刚建国的时候实力不允许，不敢在海南岛建发射场而已。
不过这一世如果在海南岛建设发射场，他陈常在倒要看看谁还敢没事来南海闹事。
在这次的会议之後，修建这条铁路的议题得到了全票通过。
为了修建这条铁路，陕北专门从总後勤工程部分离出来了一个铁道部，这条铁路全盘由铁道部领衔修建。
之前机械设备厂为了大修水利制造的那些工程设备大量调拨到了铁道部。
虽然这让农田水利部感觉到很不爽，但为了全局考虑也只能认了。
不过农田水利部的领导也不是乾等着的人，他直接找到了机械设备厂的刘师傅和陈常在。
请他们帮忙把新生产出来的工程设备向农田水利部倾斜一下。
他们之所以没有找已经独立出来的工程设备厂，那是因为那个工程设备厂从厂长往下全都是刘师傅和陈常在的徒子徒孙。
他们两个说一句话，那可是比圣旨都好使的。
陈常在和刘师傅被磨得没办法，也只能想办法让工程设备厂尽可能的提高产能，尽量满足农田水利部的需求。
毕竟人家开了一次口，也不能给人家挡回去不是，都是为了工作，谁都没有私心，这要是真的一点面子都不给人家，那可不是为人处世之道。
而新成立的铁道部，在确定了规划路线和工程种类还有工程量之後，他们也都是发疯了。
铁道部的领导在几十个老先生和他们学生的支持下，直接向总部要了一百万人。
而这个时候能够给这些流民百姓一条活路的地方，全天下也就只有陕北了。
而且在陕北有组织的引导之下，能够跑到陕北的老百姓全都是拖家带口的往陕北跑。
在短时间内，陕北的人口就从不到三百万，一下就激增到了五百多万。
而陕北那原来不到三百万的人口，已经比後世1940年时的人口翻了一倍。
现在人口一下又多了两百多万，确实是让陕北总部感觉到痛却快乐着。
人口是什麽？
在有些人的眼中，人口只是负担而已。
可在有识之士的眼中，人口就是最大的财富，没有人口那麽所有的一切都不过是空谈而已。
所以哪怕是陕北感觉压力非常大，也还是让各地的灾民不断的向陕北流动。
但是想要让这些人能够活下去，那就一定要给这些人找到能吃饱饭的营生，要麽让他们去种地，要麽让他们去做工，反正不管怎麽样，绝对不能让这些人无所事事的。
否则这几百万人就不会成为陕北的助力，反而会成为随时威胁到陕北的定时炸弹。
於是当这个铁路项目提上日程之後，一下就解决了百万人的务工问题。
这整条八百多公里的铁路干线加二百多公里的支线，被分成了十几个大段。
每个大段又分成了几十个小