小小的各种工程机械。这虽然是最後开始生产的，但这也是现在重点要生产的主要装备。
因为这些东西是陕北各个水利工程和道路基建工程，以及各个新建工地上，越来越不可或缺的东西。
最後在汽车厂还有一个很不起眼的项目，那就是坦克装甲车的拖车车板和车头。
这个东西你说重要吧，它很重要，因为坦克装甲车在需要长途奔袭的时候，只是靠着自己那宝贵的摩托时间，想要进行长途行进可就太过损耗寿命了。
所以在长途运输时，这些拖车是必须有的。
可是这些东西想要作为生产主力存在，眼前来看也并不是很现实，一个是因为现在对它的需求量并不是那麽大。
现在这些拖车的任务，主要还是在为那些坦克装甲车两服务。
如果那些坦克装甲车辆在到位之後，它们也就做不了什麽别的事情了。
让它们去拉货，它们的效率可能还没有那些三轮车和拖拉机的效率高呢，因为它们对於道路的依赖性太强了。
它们在拉坦克装甲车辆的时候，在它们无法通过的地方还能够让自己背负的坦克下来，然後互相拖拽的通过那些复杂路段。
可是让它拉货的时候，你也不可能半路卸货啊。
所以说现在它的产能并不是很大，现在的保有量，也就是坦克装甲车总量一半左右。
因为这东西造的太多了，一个是太过浪费，再一个是太过占产能，只能让它的数量保持在够用就行。
所以陈常在就想，是不是可以把拖车这一块先给剥离出来，单独成立一个第二汽车厂。
这个第二汽车厂，主要生产的就是拖车、卡车、吉普车和未来的客车。
战争早晚有结束的那一天，人们的生活也早晚会回归正常。
可是在这个世界回归正常之後，什麽才是能够在和平年代，带动这个国家工业发展的龙头。
以陈常在後世的经验来看，汽车产业绝对会是第一个带动工业大发展的龙头产业。
首先它相对於造船业来说，它的投资总量相对较小，技术难度相对较低。
但是它的销量却非常大，相对利润产值并不比造船业小。
相对於航空业，汽车产业的技术难度就更没办法和它相比较了。
所以整个汽车产业，是未来这个国家整体工业发展起步时最好的切入点和领头羊。
所谓的汽车产业并不是只有小轿车，它是从小轿车、货运车辆、工程车辆等一些列汽车行业的总称。
而且它的产业链极其庞大，从矿山采矿一直到精加工的组装，它几乎能够牵扯到所有工业行业的产业链条。
当汽车产业能够发展起来之後，那麽它对於造船和航空领域的帮助也是非常巨大的。
这三个工业领域的重资产产业，是一个工业国家对外最重要的国家意志的体现。
而轻工业和重工业相比，它更像是对内相对较为柔和的工业表象。
这两个是相辅相成，缺一不可的存在。
突然间，陈常在觉得自己好像想的有些太远了，在拉回了自己的思绪之後。
陈常在又开始在认真考虑整体汽车工业发展的道路该怎麽走、怎麽起步。
现在陕北的汽车产业，可以说已经有了一个非常好的开局。
现在的手扶拖拉机和三轮车以及那些极其简易的工程机械，就是这个国家未来汽车产业最好的基础。
现在既然已经有了基础，那麽就要开始对下一步进行发展了。
而陈常在认为，汽车产业的下一步发展还是应该大小并进、稍有倾斜为好。
而陈常在认为，汽车产业的下一步发展还是应该大小并进、稍有倾斜为好。
在初期，大型卡车和工程机械的发展是有着最急迫的需求的，因为这关系到了国计民生的发展。
所以在初期，是应该对於这一块给予足够的倾斜，让它能更快的发展起来。
可是小型车辆的高附加值，也是能够给这个国家创造更多财富的重要手段之一。
这一块阵地如果丢失，那麽想要把它抢回来就会是非常困难的事情。
就像是後世国内的汽车产业，尤其是小型汽车产业，因为起步晚，发展的慢，技术底子薄，所以战後几十年来一直被欧美日韩等工业国家给压的死死的。
直到新世纪之後，新能源汽车大爆发，国内这才搬回来了一局。
而不谋全局者不足谋一隅，不谋万世者不足谋一时。
现在虽然还是在抗战时期，但是陈常在相信未来的胜利一定是属於自己这边的。
因为这是历史早就已经验证过的，虽然因为自己的到来，这个世界也出现了很多的变数。
不过他相信这些变数基本上都是向好的，即便有一些变数可能会出现一些不确定性，但是他更相信总部领导集体的智慧，是能够让这些变数成为更为有利於这个国家的