任谁看了圈速视频，都不会说这台车能稳压星辰。
「不急，现在报告是六成概率降雨，这不是还有四成，万一天气转晴呢？！」
许易沉吟几秒，也开口说道。
众所周知，帅的人运气不会太差。
不管怎麽说，星辰这边该准备得还得准备。
星辰内部因此行动起来，要开会联调纽北工程团队紧急应对此次突发窗口问题。
然而，好运这次似乎没有偏爱星辰。
13号、14号过去。
赛道气象站的专业预报显示，当日上午的降雨概率不仅没有降低，还在随着时间推移在各项数据的测量下拔升至继续往上擡了一截。
最开始根据气象站专业模型测算出的数据是59%。
到了14号晚上，最新一版滚动报告里，18号上午的降雨概率已经到了69%。
还包括了前夜降水、清晨低云的可能。
这种判断对星辰无疑是最糟糕的。
国内国外的舆论场早就因此次的「电车王」之争而投入不小的关注度，其中包括国内讨论氛围浓烈的，譬如汽车之家、易车平台，更是有人刷屏在讨论，还有个帖子直接开启了投票。
标题直白：《8月18日，星辰U9能否纽北夺回全球最速电动车称号？》
三个选项—
A，能。这把必成；
B，不能。下雨窗口注定泡汤；
C，天气放晴，但星辰无法突破保时捷大人7：21的神力。
票数涨得飞快，很快就有几万人涌进来站队。
选A的人数有33%。
选B的人数直接占到了39%。
这并非国内不支持星辰，有博主也在实时刷新着纽北本地的天气数据，将18号的降雨概率直接公开了。
而星辰官方并未披露在18号这天窗口後还有其他包场日。
无论怎麽看，都可能要因此错过发布会窗口。
到比较令人诧异的是，居然还有28%的人选了「C」作为选项。
令刚进来的论坛游客都因此愣了一下。
「我擦，选C的人到底什麽心态，难道没看杨老师的赛道解析，这台车摆明了在控分，保时捷只超出两秒，根据专业人士分析，星辰至少有五到十秒的余量。」
「就是，就是。」
「说实话，星辰这台车造型很怪，无论从哪个角度看都不如保时捷圆润优雅，不可否认国内在工业设计这块还是与欧洲巨头存在天然差异的，赛道上被斩落也是理所当然的事情。」
「不是，哥们————这又关造型什麽事？」
「我知道不关造型的事啊，但我就是希望保时捷赢，谁说只能支持华夏车了？再说保时捷才双电机，你星辰四个电机，能快个几秒不是很正常？星辰憋了一年憋了个大的，人家保时捷早在三四年前就官宣800v了，怎麽看都是针对性研发，万一保时捷也搞四个电机上来跑赛道，那星辰不就炸了！！」
"？？？"
「我擦，你以为四电机那麽好上的？没三电技术研发，没轮边电机研发专利积累，能做到这个吗？」
「呵呵，新能源技术都是鼓吹罢了，今天这个概念，明天那个概念，永远有新概念，有能力你怎麽不把发动机突破一下，人家欧洲车企只是不想跟，又不是没能力做。」
这种对新能源车企与燃油车企争论在一阵骚动过後，又迅速转到微博和其他平台，俨然是要掀起一阵舆论风波，甚至把其他几家新能源车企也莫名卷了进去，形成了一场令人无法忽视的风暴。
就在16号这天，王川福人在比亚迪总部，也抽空打了个电话问候许总。
现在18号圈速还没出来，网上舆论就乱成这个样子，对国产新能源车是大大不利的，有些舆论连他看了都要皱眉。
明明国内的星辰、比亚迪是新能源、国外的保时捷、特斯拉也是新能源，可怎麽在消费者眼底国产的卖了这些年反倒低人一等，王川福不否认国产车在价格上的确是比国外的车子差上几筹。
可若同价位竞技，在堆料、技术和花的心思绝对比进口豪牌多。
「许总，怎麽说，有把握吗？」王川福问道。
——
「星辰这边的把握主要在天气，天气好我们自然能破，假如天气差一点，但有登赛道的条件，也能搏一搏，如果真像测算出来的这样，那可能就真不行了。」许易很朴实的回应道。
王川福也是刚看完纽北的气象数据，心底一阵哭笑不得，他道：「主要网上的舆论我看了，有愈演愈烈的趋势，有很多人被压了一口气，也有人不看好国产车，到时星辰失利肯定又要掀起一番讨论，许总要不考虑控下舆论，或者发布会推迟？纽北赛道排期九月还有窗口吗？」
作为企业家很清楚国内这种形势。
—舆论永远在造神和毁神。
前些