了，不如就大大方方的展出。
於是乎。
星辰集团很快对外放开了媒体采访通道。
而第一财经《一线》栏目组，就是在这个时间点到了星辰汽车总部。
这档节目主要定位产业深度面对面，受众是财经圈、投资圈和产业决策层。
正常来说不会去报导「赛车新闻」。
但如果议题涉及企业战略、技术路线判断、品牌高端化逻辑————性质又不一样了。
一家车企能否成功高端化。
恰恰就取决於「高端车型」的成功与否。
璀璨这个系列一出现，就有无数双眼睛盯着，要是真的成功了，那资本市场预期管理很可能又要调整一轮，甚至进而影响到威能电池市值、星链————
哦不，与星辰汽车供应链息息相关的一连串上下游企业！！
记者沈晨之前做过不少新能源产业的专题，也采访过蔚来、小鹏，这次上午十点就赶到了星辰汽车总部，采访地点在四楼的多功能厅。
一阵寒暄和简单的开场白之後。
沈晨开门见山的提出疑问：「许总，最近网上关於星辰和纽博格林的讨论很多，有博主在纽北发现了星辰的充电桩，咱们在这里能不能正式确认一下，星辰是否在纽博格林有工程部署？」
许易点了点头。
很坦诚，很自然：「我们的工程团队早在几个月前就抵达了纽博格林北环，包括研发点也完成了前期部署，充电设施这块其实竣工了，刚好被拍到————」
「照这麽说，原厂工程车也到了？」
「嗯。
「」
「所以————星辰接下来会对纽北发起正式的圈速冲刺？」
「会。
「」
应答就一个字。
除了准确，就是乾脆利落。
这风格，反而给记者沈晨整得有点不会了。
正常车企老总在这种场合至少得铺垫三五句，主动宣扬自家车子或者理念。
：
而星辰这边让他的追问节奏，直接断了一拍。
他想了想，乾脆抛出此刻外界最关心的话题：「保时捷Taycan前日跑出了7分54秒，特斯拉ModelS又曝出了7分50秒，这个成绩在纽北已经相当有竞争力了————请问星辰对接下来的纽北行动有压力吗？或者说有信心吗？」
「压力是有的，信心也是有的。」
许易张口答道。
这几天媒体邀约非常多，无非是想从星辰这边挖出点爆点。
毕竟这种采访，和寻常发布会采访不一样。
国产发布会各种技术突破、参数乱飞，基本都会大吹特吹的。
而在赛道这个领域————却是罕见的冷清。
因为赛道这玩意跑的出就是跑的出，若跑不出成绩，你就是吹破天也没有用。
「许总——您这话是有点深奥了，是否能详细说一下压力和信心的来源？」
沈晨怔了两秒，然後迫不及待的追问道。
许易於是开话头：「纽博格林这条赛道是全球超跑品牌的终极考场，保时捷在这儿积累了几十年，特斯拉这两年也投入了大量的工程资源，国内到目前为止，没有任何一家车企真正系统性地做过这件事，这是星辰压力的来源，我们要在很短的时间内收集完其他企业过往的信息和经验，然後投入实践。
别说外界不看好，内部其实也有感到压力山大的时刻。
若把时间调到燃油车时代，赛道竞争的核心壁垒是是发动机和变速箱，八缸发动机从缸体铸造到工艺是欧洲车企几十年甚至上百年积累出来的工程经验，国外变速箱更是叠代了无数个版本，才做到今天这个极限的换挡逻辑，国产车在这方面很难追赶。」
依旧先抑後扬。
沈晨一时不知道怎麽接。
几乎能从这字里行间感受到国外造车工业的层层压迫感。
燃油车人家有多麽先进，这是事实。
但————
许总怎麽突然吹捧起对手来了？
其他的自主品牌，往往是回避这种问题。
承认他人的先进，是一件很难的事情。
特别是在这个位置，举止言行都代表着企业的声誉，就算牙打碎了，也得往肚子里咽，坚决不能承认自己落後。
「那您的意思是————」
「当然了，我也说了，那是燃油用车时代，但现在情况不同了。」
许易画风一转，「电动化时代，驱动的核心是电池、电机，意味着我们无需发动机和变速箱，抛开这些壁垒和外企竞争————」
「可是————保时捷的800V，和特斯拉的三电技术不是也很厉害，很领先麽？欧洲也有很多电动车————」
沈晨听完不禁略微疑惑，大多数人都这麽想。
「这话大致