济南黄河口岸的人民群众将大批粮食运往前线
郑州解放后，陈毅、邓小平率中原野战军主力、华东野战军3纵和两广纵队东出徐州、蚌埠线，进至商丘的第二天就解放了这个地方，淮海战役旋即在徐州以东打响。对战争物资的要求更多、更紧迫了。为此，中原军区决定大力建立后勤运输组织，不惜减弱其他机构，以加强前线运输的供应。
随后，中原军区在报经中央军委批准后决定成立交通司令部，并集中了300多辆汽车，组成了辎汽1团、2团和有几百辆胶轮大车的辎重团。这个交通司令部只有四十几人，堪称短小精干。这个小小的交通司令部开通了一条条动脉，把各种物资源源不断地运往前线。
因此，历史的长河里留下了这样一个片断：
1948年11月的一天，交通司令部副政委杨国宇和新任郑州铁路管理局局长的田裕民，找到原来的火车站负责人商量，尝试用铁路向前线运送弹药。这个负责人为难地说：“现在一是没有煤，二是路不通，三是没有火车头，真没办法。从开封东去的火车早就不能通行，断得一节一节的，上一站不知道下一站的情况，火车不敢走。再说，国民党撤走时，把许多物资都运走了，现在连一台能开得动的机车都没有了。”
杨国宇和田裕民又去了火车站，直接找工人师傅求教，对他们说：“只有打倒了蒋介石，我们才能过好日子。前面在打仗，需要往前线送弹药，运粮食，需要火车跑起来，你们看怎么样？”
“中！”工人们响亮地回答。
“有煤吗？”
工人师傅们带着杨国宇他们一起去看了车站附近的煤栈，说要是保证没人私自运走，这些煤可以维持15天。
工人师傅们说，司机、火车头都现成，就等着你们来，只是缺调度，没有人敢发车。
支前队将运粮的小车隐蔽在树林里
田裕民说，我就是调度。铁路上的事，我也懂。
不一会，许多司机和司炉都找来了。有了能够开动的机车和司机，就连夜把50辆汽车的弹药，紧急装运上了火车。负责装运的同志兴奋地说：“火车真好呢。靠几十辆汽车、马车拉一个月也不如一列火车装得多。”
昼夜兼程向前线开进
“呜——”汽笛长鸣。装载着弹药和警卫部队的第一列火车缓缓地开起来了。火车从郑州出发，向前线驶去。工人们把敌第四绥靖区司令长官刘汝明专用的6号包车也弄了来，作为探路先行车，在前面开路。包车上的人用红布包住手电筒，前后联络。
列车一直行驶了一夜，驶过开封150公里，来到兰考以东、民权附近时，突然，从铁路两旁响起了枪声，子弹不断从头上飞过。估计可能是豫皖苏的游击队。车上的警卫部队高声喊起来：“我们是人民解放军！我们是人民解放军！”一面还不断摇动红旗。话音刚落，从铁路两旁一下子拥过来许多游击队战士。听说是中原野战军，高兴极了，连忙把已经卸下的道钉又重新安上，固定了铁轨，笑着说：“好险！我们以为是逃跑的国民党军哩，火车再往前开，就要翻车了。”欢呼声中，火车拉响汽笛又往前开了。
火车来到一个小站，车站上一片黑暗，没有任何信号灯光，火车不能前进了，慢慢地停了下来。原来，站长听信了国民党的恐吓宣传，不了解我党政策，怕被抓起来治罪，躲了起来。在游击队和群众的帮助下，终于找到了站长，向他讲明政策，解除了他的顾虑，请他主持工作。火车通过车站，继续前进。
火车就这样走走停停，前面就要到达商丘了。但是，电话一直联系不通，司机不敢贸然开车。于是，让6号包车载着一个班，试探着进到商丘，然后再回头引导列车前进。终于，列车开进了商丘。
从此，“中国人民解放军商丘兵站”的牌子正式挂起来了，开始正式接收、调拨源源运来的各类军需物资。
兵站的工作基本就绪后，立即架起电台，向正在前线的刘伯承、陈毅司令员和邓小平政委报告：“第一列火车已从郑州进至商丘车站，并在此设立兵站。”他们开始都不大相信兵站能这么快地前进到商丘，来电查实后，刘、邓、陈首长十分高兴，专门发电指示说：“商丘兵站不仅要接收中原支援的物资，华北、冀鲁豫军区甚至华东、晋察冀的，不论是军队和地方的，不光是枪支弹药，包括粮秣、生活用品，都运到商丘转运。”从此，我军开始利用铁路进行繁忙的军运。
兵马未动，粮草先行。有了这条敌后动脉的全力保障，淮海前线的枪声更加激烈了。