小哈罗德：「那为什麽你们看起来都好像很麻烦的样子？」
负责人想了好一会儿才得出一种恰当的解释：「原理不难，技术不难，但需要时间整合。」
获得小哈罗德准许後，他用会议室的投影仪播放起分析数据：「根据我们对公开资料的整理，不难发现东大已经使用了小、中、大三种FPV，全都是以RC遥控直升机为基础。
其中小型摺叠後大概有笔记本电脑那麽大，旋翼直径60到70厘米，估测载重约2公斤；中型摺叠後有背包那麽大，旋翼直径约90厘米，载重估测3.5公斤以下；大型摺叠後有一张桌子那麽大，旋翼直径约2米，载重估测12公斤以上。」
和後世巴掌到平板大小的四轴六轴旋翼机不一样，此时东大批量列装的FPV个头真不小。
为了保密型号暂未公开，但序列中实际已经存在FF/FV—2000到FF/FV—6000的六个型号，其中FF是固定翼机，FV是小直升机。
FF固定翼机多用途比不上FV，所以主要用来做成两米以上的大型无人机，应用较少，绝对主力仍然是FV系列。
原因很复杂，比如还没发批量搞定多旋翼控制所以用传统构型，光电传输模块、电池技术没法比也要更占空间，各方面加一起後能实用化的最小体积就是笔记本那麽大（所有FPV旋翼都是可摺叠的，否则就没有便携性）。
有唐文的点拨，国内自然也在搞「真正的FPV」，即四轴六轴多旋翼构型，但远未成
熟。
当然作为後来者，帝国的军工联合体自然理所应当认为FPV就是他们看到的这样，也按照这个思路去复刻。
最开始所有人都认为很简单，不就是加个摄像头和光纤嘛！
光纤制导又不是什麽未知技术，鱼雷、反坦克飞弹都在用了，这些武器的应用环境都比FPV恶劣，所以直接挪用现成的就行。
微型摄像头？简单，都不用去从MDA上拆，军工联合体老早就在为间谍部门生产类似的东西了，可以做到很小很轻。
其余什麽光纤释放装置、光电转换模块也可以轻松找到成品，全都装起来不就完了麽！
雷神公司指派几个普通工程师开始手搓，熬了两天夜就把第一架FPV搓了出来。
机身来自去年库存的小飞棍，其他组件也是各个部门薅来，不过因为没有专用终端暂时用军用笔记本充任。
听到这里小哈罗德觉得这和他想的相差无几，然後就迎来了转折点：
FPV可以飞，但发现载荷小的可怜，只有0.5公斤。
要知道改造前的「小飞棍」载重是1.5公斤，之所以重量不大是刻意使用小型飞机，毕竟太大就没有便携性。
和失落帝国的脆皮坦克不用在乎这一点，但单兵携带就需要很注意重量和大小。
「0.5公斤？这点改造就要用掉1公斤？」
面对小哈罗德的疑惑，负责人苦笑着用投影仪放出了零件清单：「单个部件确实不重，微型相机加镜头只有70克，但问题是太多了。
主板和转换模块、散热片、减震座、线束、一样样加起来，可视功能就要占据600克重量。然後是放线系统，光纤很轻，但考虑到至少2公里线长的重量，加上放线机构也有400克。
这样理论核载就只有500克了，但这还没完，弹药需要固定机构，还需要考虑风阻，就算能飞，可电池的放电能力有限，实际暂时没有什麽实战意义。」
小哈罗德不太信任这些：「那东大是怎麽做到的？」
负责人：「优化，我们使用的都是其他武器的通用部件，如果是FPV专用自然可以进行专门集成，例如用好的晶片降低主板重量，降低发热，用更高一级的光点，固定结构也要重新设计。
只要用2个月左右时间优化，就能把各部分重量降到最低，从而实现预期性能。」
小哈罗德明白了，FPV实在太小导致对重量极度敏感，所以得对每个元件都严格限
制。
事实上国内早期研究FPV时就遇到了这些问题，唐文给思路後一周内就弄出了能飞的原型机，但实际拿来展示的样品已经是两个月後了，就是在为每一克重量较劲。
而且当前全世界也普遍没有小体积的大功率高转电机，镍氢电池死重又大，所以即便是後面的型号也只有演示意义。
国内真正大批量生产的无人机仍然离不开唐文，一是魔都半导体提供的超轻量化转换模块，二就是超前几年的锂电池技术。
FPV是螺蛳壳里做道场，越小越麻烦，但太大就失去了独门优势。
帝国军工联合体也看到了这点，如果换更大的机体当然能解决问题，可单人携带就不现实了。
由於当前电机和电池技术限制，要想达到想要的载重就得上汽油机了，帝国去年针对失落帝国装甲车的小飞棍绝大多数都是二冲程汽油机驱动。