，这几年真是越来越魔幻了。
从2010年开始，短短九年时间，地星科技迎来了史无前例的大爆发，仿佛进入了一个科技狂飙的新时代。
半导体、农化、航天、航空和能源方面，全都迎来了几何式地跃升阶段。
如今，云鲲航天不仅把20名太空人送上了月球，还一口气推出了四款反重力产品，更加让人有了一种置身梦境的错位感。
要知道，在此之前，地星科技的发展早已进入了缓慢爬坡阶段，虽然不断进步，但整体速度已经趋於平缓。
事实上，地星的每一次科技跃迁，背後都离不开森联集团的推动。
准确来说，是陈延森在推动这一切。
当有人意识到这一点时，脸上满是惊骇之色。
直到这一刻，他们才意识到，自己对陈延森的评价，还是远远低估了。
另一边。
陈延森乘坐风隼S1在森联城附近逛了一圈後，便向「王子嫣」下达了返航指令。
十几分钟後，平稳降落在了AL07车间的支撑平台上。
「嗤」的一声，气压泻出，舱门应声而开。
看到陈延森平安返回，赵泽轩悬着的心这才终於放了下来。
风隼S1的核心设计虽然来自老板，但从图纸变成实物，最终制造、组装和测试都是由他们团队负责。
如果飞行器真的出现什麽故障，最终承担责任的，还是他们。
「老赵，把风隼S1的生产数据和技术文档，发一份给橙子汽车的王超。」
陈延森从平台走下来後，冲着赵泽轩叮嘱道。
橙子汽车？
老板这是要...做反重力飞行汽车吗？
「好的老板。」赵泽轩赶忙应道。
「所有人都在等着列风C1，所以要加快进度了。」
陈延森又补充了一句。
「老板，我明白。」赵泽轩回应道。
他是聪明人，当然听得懂大老板话里的潜台词。
云鲲航天当前最重要的项目是「创月纪」工程，先不说探索太阳系、银河系这些画大饼的构想，单是月球上的各种稀有金属，如月源化合物、鉢、氦—3和黄金，就足以让公司赚得盆满钵满。
可应龙二号和归澜一号的载荷量太少了，每次只能向月球运送约200吨物资，再返回80吨载荷，这样的效率想要支撑大规模月球开发，恐怕还不知道要等到猴年马月。
但列风C1不一样，2800吨的单程载荷容量，完全可以把月球的开发效率提升数十倍。
只需投入上百台列风C1，不间断地往返於地月之间，月球就能成为地星的後花园。
当然，也可以说是陈老板的「私人花园」。
反正其他人想上去，除了做梦，没有第二条路可选。
第二天一早，阿比西尼亚工信协会向橙子通信发放了第一张5G商用牌照。
但明眼人都知道，纯属是左手倒右手的把戏。
阿比西尼亚的教育协会、能源协会和国土资源协会都并入森联集团了，工信协会还会远吗？
上午十点，中枢司对外宣布，「陈景阳」接任吉吉加、巴赫儿、德克莱和阿瓦赛等17个一二线城市的管辖权。
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至此，「陈景阳」这个AI市长，已经掌握了26个城市的管理权，全国超一半的人口都是他的负责范围之内。
相应地，阿比西尼亚的公共管理人员数量也在持续减少。
这个拥有超过1.2亿人口的国家，现公务人员总数却仅有74万人。
等外事、通信、交通等协会陆续移交给森联集团管理後，阿比西尼亚的公共管理人员数量，说不定能压缩到10万人以内。
届时，阿比西尼亚将成为一个由AI深度参与管理的国家。
对此，当地人其实早就做好了心理准备。
甚至在不少人看来，相比传统人工管理，他们反而更愿意接受AI治理。
毕竟，AI不会吃拿卡要，不会故意刁难，也不会因为个人情绪影响办事效率。
例如办理证件时，「陈景阳」会耐心辅助用户完成流程，并逐条解释每一项条款的具体含义。
但换成人工窗口，先不说服务态度如何，很多工作人员自己都未必能完全掌握政策细则。
更何况，AI管理城市的另一大好处便是：中枢司规模越小，供养成本越低，运转费用就越少。
阿比西尼亚凭什麽每年都有上千亿电力币的财政结余？
归根结底，还是因为人口少，财政压力低，根本不需要靠各种额外手段维持运转。
这也是阿比西尼亚敢於长期保持20%综合税率，却依然能够吸引全球资本和顶尖科技企业的底气所在。
在这里，税收是多少，就是多少。
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