分之九十。
得益於NSC方程对弹道参数的精确优化，通过微调飞行攻角和推力剖面曲线，将Ma—Q
的峰值压制到了传统弹道的百分之六十。
越过Ma—Q後，应龙二号加速穿越稠密大气层，动压迅速下降，气动噪声也在衰减。
舱内变得安静了一些，只剩下发动机传来的低沉嗡鸣，天空在外部镜头下变成了深邃的靛蓝色，地平线的弧度清晰可辨。
此时的高度为47公里，速度为每秒1.8公里。
在这个高度上，大气密度还不到海平面的千分之一，喷管中的尾焰由於外部气压骤降，膨胀成了巨大的喇叭形光锥，直径超过了箭体本身。
三分钟，17台星核二代发动机同时关闭主阀门，涡轮泵在惯性作用下缓慢减速。
尾焰瞬间消失，箭体进入了短暂的无动力滑行阶段。
舱内的过载突然从3.2G骤降至接近零，所有乘客的身体在这一瞬间经历了从被重重压住到飘起来的剧烈转变。
孙晨宇的直播画面中，他的双手不自觉地松开了扶手，在失重中微微上浮了一截，但安全带立刻将他拉了回去。
「失重了兄弟们！虽然就一秒钟，但真的失重了！太特麽爽了！」
他不知道现在的网络信号是否稳定，但为了流量，还是强撑着装了一把。
不得不说，效果很好，直播间瞬间炸了。
三秒後，一级助推器与二级箭体乾净利落地分离。
一级助推器顶部的四组冷气推进器同步点火，在0.5秒内将助推器的姿态翻转了180
度，喷管朝向前进方向，栅格翼展开。
四片14平方米的钛铝合金栅格翼像四朵金属花一样在太空中无声地张开，准备迎接再入大气层的考验。
二级箭体则在分离後0.3秒内完成了发动机预冷循环，7台星核三代真空发动机的涡轮泵进入了加速旋转阶段。
「二级点火！」
7台真空发动机喷出了淡蓝色的、近乎透明的焰流，在真空环境中，由於没有外部大气的约束，焰流完全膨胀，形成了一个直径超过20米的巨大光锥。
2590吨真空推力驱动着二级箭体和星舟继续加速、爬升。
一级助推器的返回画面被分配到了主屏幕的右下角小窗中。
经过翻转和短暂的惯性滑行後，助推器在67公里高度处以一条陡峭的弹道弧线向下坠落。
38秒後，它重新进入稠密大气层，栅格翼受气动载荷影响，表面温度迅速攀升。
四片栅格翼的表面涂覆了一层耐高温涂层，此刻在气动加热下泛起了暗红色的光芒。
控制室里没有人分心去关注一级回收，毕竟这套程序已经在应龙一号上验证了太多次，所有人的注意力都集中在仍在加速的二级和星舟上。
4分47秒！
高度142公里，速度每秒4.6公里，卡门线早已被甩在身後。
从物理定义上来说，星舟上的11名乘员已正式进入了太空。
5分50秒，整流罩分离。
指令由箭载计算机自动发出，星舟顶端的两片蛤壳式整流罩在爆炸螺栓的驱动下向两侧弹开，露出了星舟飞船浑圆饱满的头部。
分离後的两片整流罩，将沿着各自的弹道弧线下落，在距发射场约600公里的海域溅落，由回收船队打捞。
星舟的前端摄像头终於获得了无遮挡的视野，画面传回直播间的那一瞬间，数千万观众看到了漆黑的太空，与地球弧面上那层薄如蝉翼的大气光辉。
大气层像一条轻柔的蓝色丝带，贴合在地球的曲面上，从底部的湛蓝逐渐过渡到顶部的深紫，最终融入无尽的黑暗。
地球本身在晨昏线的分割下呈现出两种截然不同的面貌。
阳光照射的一侧，云层洁白如雪，海洋呈现出深邃的钻蓝色。
而另一侧则被浓重的阴影笼罩，只有零星的闪电在云层中闪烁。
星舟内，所有没有被安全带和固定装置约束住的物体，全都漂浮了起来。
7点20分，星舟飞船在400公里高度的近地轨道上，已稳定运行了约12分钟。
轨道速度每秒7.67公里，每90分钟绕地球一圈。
指挥舱内，秦徽在确认所有系统状态正常後，通过舱内广播发出了指令：「各位乘员，轨道运行阶段确认安全！你们现在可以解开安全带，在舱内自由活动。请注意抓紧扶手，避免快速移动。」
这时，控制室内才终於响起了掌声。
7点42分，星舟飞越太平洋上空。
下方是一望无际的深蓝色大洋，偶尔可以看到零星的白色浪花纹理。
当然，从400公里的高度看去，其实这些纹理是绵延数百公里的洋流锋面。
远处，澳大利亚大陆的轮廓开始进入视野。
「兄弟们，见证历