，但差距并不大。
一时间，欧美地区的网友普遍认为，谷歌即将後来居上，路身AI赛道第一梯队。
可陈延森一个卖铲子的，又怎麽会输给挖矿的？
谷歌、微软、特斯拉的追赶欲望越强，对烛龙Z150算力晶片的需求就越大。
AI会员那点收益并非看不上，只是卖晶片的利润空间更高、性价比更强。
Gemini2.0一出，烛龙Z150算力晶片的订单量应声大涨，短短两个月，总销量104万张，营收315.7亿美币，赚钱速度堪比印钞机。
同一时间。
橙子汽车向亚斯贝巴中枢司交付了40辆曜橙B1人工智慧巴士，其实是左手倒右手。
阿比西尼亚全境的公交业务早已交由森联集团运营，中枢司只参与分红，不干涉任何运营事务。
这些搭载L4级智能驾驶的巴士，仅在亚斯贝巴市中心的固定线路运行。
即便如此，前来体验的外国游客与本地民众依旧络绎不绝。
Waymo自动驾驶CEO克拉夫奇克、千度李彦洪、特斯拉马斯克和UberATG的CTO安东尼，第一时间赶往亚斯贝巴，苹果、福特、本田和沃尔沃的智驾部门负责人也紧随其後，恨不得把曜橙B1拆开来仔细研究。
作为全球首款获准上路的L4级智能驾驶巴士，曜橙B1证明了一件事，L4级自动驾驶不再是实验室里的概念演示，而是可以在真实城市环境中稳定运营的商用产品。
这条线路全长19.3公里，途经亚斯贝巴市中心最繁忙的梅斯克尔广场、邱吉尔大道和博莱国际机场连接线，沿途设有22个站点。
路况极为复杂，那些在欧美自动驾驶测试中几乎不会出现的极端工况，在亚斯贝巴却是家常便饭。
根据亚斯贝巴中枢司披露的信息显示，每辆曜橙B1的采购价为19.9万美币，折合120
多万华元。
单程车票售价1美元，对游客来说，倒也不算贵。
许多欧美博主专门飞到亚斯贝巴，只为体验一次曜橙B1的环线游。
日均客流量从最初的3000人次，迅速攀升至4.5万人次，其中近六成是外国游客。
直接拉动了周边酒店、餐饮和纪念品的销售，亚斯贝巴旅游协会估算，曜橙B1为当地带来了37%的额外游客增量。
「老王，我没骗你吧？阿比西尼亚这几年发展得飞快，连高丽人都说，这里是小华国」
」
陈国宾指着前方的橙子商业中心，咧嘴笑道。
近一年来，老陈为了孙子孙女，很少回国，基本上都待在阿比西尼亚。
平时上班、钓鱼、打猎，实在是闷得慌，所以好几次邀请王战军和温淑梅来东非转转0
而两人之所以答应过来，也是因为儿女都在这边。
橙子超市的海外总部设在森联城，王子豪身为执行董事兼事业部负责人，婚後便带着卞玉叶在这边定居。
王子嫣是陈延森的贴身助理，老板在哪，她就在哪。
王战军和温淑梅留在春申老家，天天守着一栋大别墅，说实话，精神状态还不如陈国宾。
「嗐，确实不错！我刚下飞机的时候，还以为到了庐州呢。」
王战军笑着回应道。
「走！带你们去坐智能公交车。」
老陈很兴奋，拉着王战军往路口走去。
以往都是他去老王家蹭吃蹭喝，今天难得当上东道主，自然要把老朋友招待周到。
温淑梅见状，微微一笑，跟在两人身後。
而在三人四周，还分布着六名风隼安保的工作人员，腰间都配有热武器，负责老陈的出行安全。
对此，一开始老陈还坚决拒绝，可陈延森却说：你要是不要，这几个人就得失业。
一手道德绑架玩得炉火纯青，陈国宾想不接受都不行。
对陈延森而言，多六个岗位，就多六个能给他贡献人道薪火的工具。
浪费？
不存在的！
钱花出去了，价值循环也形成了，这算哪门子浪费？
三人走到最近的站台，远远就能看见一座橙白配色的候车亭。
候车亭的顶部覆盖着一层太阳能薄膜板，中央竖立着一块65英寸的竖屏显示器，实时滚动着下一班车的到站时间、车内拥挤程度、沿途各站点天气状况和预计全程耗时。
屏幕右下角还有一个小窗口，正播放着《Hunted》第二季的预告片。
「还有三分钟到站，准得很，前後误差不超过二十秒。」
陈国宾看向屏幕上的倒计时，扬声说道。
王战军仔细打量着候车亭的设计。
座椅是弧形的铝合金材质，椅面带有细密的散热孔，亚斯贝巴地处高原，白天紫外线强烈，普通金属座椅晒久了会烫屁股，而这种设计能让热量快速