他很清楚，69.9万的销售价格，在全球范围内，都能达到轻奢标准。
瑶光 E1是在跟宝马、奔驰、奥迪等品牌抢生意，两天能卖出1.8万辆，已属难得的成绩。
此时，营收已破153.5亿！
但与十几年后，动不动就几十万、上百万辆的年销数据相比，瑶光 E1距离巅峰，还有很长的一段路要走。
就拿特斯拉举例，去年的全球销量也不过才8.3万辆。
看上去不多，营收却超过了120亿美币，让特斯拉的股票足足翻了一倍。
这也是马斯克迟迟没有下定决心、推进星链计划的主要原因，他是真怕惹恼了陈延森。
一旦深蓝科技断货，特斯拉就得迎来至暗时刻。
以前他不懂什么是卡脖子的感觉，现在体会得淋漓尽致。
另一边。
个人充电桩、公共充电桩以及橙子汽车投资的自营充电桩，随着数量增加，新能源汽车的市场也越来越大。
但作为所有新能源汽车品牌的幕后“教父”，陈延森却在忙着研发燃油车发动机。
在他看来，即便电车的销量会逐年递增，但与燃油车还有很大的差距。
橙子汽车要想大步狂奔，就得两条腿走路。
因为在一些汽油价格低廉、电力系统不稳定的国家和地区，电车千好万好，也不如燃油车来得稳定。
次日，6月10日，橙子超市经沪城交易审核通过，将于6月15日正式复牌交易。
很多不炒股的人都开好了账户，等着下周一进场抢筹码。
要知道，哪怕橙子超市在吞并永辉超市后，标准的超市也才500多家，与那些动辄数千家、上万家的超市品牌比起来，还有极大的增长空间。
而这些年来，森联集团旗下的业务蒸蒸日上，就连陈延森投资的大疆、咪哈游等项目，也是各种行业中的佼佼者。
人间财神，行走的印钞机！
这是媒体给陈延森的称号。
加上很多人早就想买森联集团的股票，可苦于没有港股和美股的投资资质，这一次，把热情全都倾注到了橙子超市上。
因此，大多数的财经博主说，橙子超市复牌当天，涨幅起码30%，抢到就是赚到。
永辉是一家主板上市公司，因借壳这种重大资产重组事项停牌后复牌，首日交易是没有涨跌幅限制的。
不过为平抑过度波动，交易所设有临时停牌机制，当股价较开盘价涨跌达30%、60%时会各停牌10分钟。
也有人提醒投资人，切勿头脑发热，要对橙子超市的估值有一定的了解后，再去投资。
可这类财经人的评论区下面，却是一片骂声。
亏钱？
陈延森会让自己亏吗？
傻子才信这帮财经大V的屁话！
买森联集团旗下子公司的股票还用得着技巧、数据吗？
闭着眼上就行了！