可取之处，就说这飞机造的，比日本的强了不止一个台阶。
后世说日本的飞机制造业也没有赶上法国，重点飞行器都是外采，本土也就那么几个代表机型。
“这个也是你们生产的？”
丰田章一郎的胆子还是很大，在李学武介绍可以乘坐直升飞机观看厂区规模的时候，他犹豫都没犹豫。
还得说那个年代出生的企业家有拼搏的精神，其他人还是见李学武上了飞机，这才跟着上去的。
在高空俯瞰，效果还是不一样的，即便也没看清楚下面的工厂哪个是哪个，但规模是看得见的。
李学武在日本吹得多厉害，在红钢集团总部介绍的有多完美，都不如带着他们亲自飞上去看看。
“是，我们钢飞就三个机型。”
李学武语态随意地介绍道：“现在飞的这款已经量产一年多了，总的出口量应该得有一两百台了吧。”
千万别用飞机的产能跟汽车比，都不是一个玩意儿，价钱也不一样啊。
一台羚羊汽车卖六七千，一台美洲豹卖八九百万。
丰田章一郎觉得一年多卖一两百台，李学武是在吹牛哔，真要是这么个销量，那不得赚翻了啊。
他猜的还真对，李学武就是在吹牛哔，但就赌他们不敢不信，想不信也没辙啊。