年为例，全球超过70%的大型油轮，也就是VLCC或者ULCC，都是由日本建造的。
而日本造船工业主要掌握在三菱、住友和日立这三家手里，绝对的全球船舶制造业的霸主。
造船业同电子工业、汽车制造业还有所不同，你看李学武有办法，努力能从国外引进其他技术，但造船业相对保守，因为受限于地理因素。
很直白地讲，造船业是固定的，包括船厂和人工，把技术传授给营城船舶对他们没有任何一点好处。
你都说补偿贸易，可世界船舶订购都是有数的，几个大船商就在那，订单趋向非常明显。
世界上具有制造20万吨级以上的船厂并不多，而能维持纯粹商业运营的就更少了。
他们没必要给自己找个竞争对手，尤其是红钢集团这种动辄就要爆发工业潜能的企业。
在中国，任何一家企业只要掌握了技术，那随后就能将这种产品打到地板价。
就造船业来说，以前在东南亚大型游艇贵，小型游艇也不便宜，根本不是中产能玩得起的。
结果才几年时间，从渤海湾运出去多少艘中小型游艇，港城稍稍有点资本的中产都开始玩船了。
游艇金贵吧，这玩意都能打到价格线以下，你就说他们要不要防备营城船舶。
再一个原因，营城船舶与红钢集团的关系，再联系到营城港区，这特么就是一个闭环啊。
目前营城船舶是具有大型船舶制造能力的，缺少的那些技术也会很快追上来。
只要有吉利星船舶和圣塔雅集团这两个二五仔，营城船舶就不会一直处于技术落后的阶段。
有钱又有人，生产成本极为低廉，你就说这样的企业持续发力，他们紧张不紧张。
紧张也没用，即便是没有营城船舶这种小怪兽，后世日本的造船业也完犊子了。
这不是大环境影响的，还是地理环境的因素，以及他们现在已经认识到的问题。
中国想要做成什么事，就没有做不成的。
要发展造船业，用不了十年时间就能追上来，能让他们立足的，也就剩下技术封锁了。
“那也要搞，必须搞油轮。”
李学武端起茶杯喝了一口温茶，语气坚定地讲道：“这不仅仅关系到集团布局未来能源产业，还间接影响了营城船舶能不能在世界造船立足的关键。”
“我还没让你们着手研发天然气运输船呢，这都是早晚的事。”
他点了点桌面，提醒徐斯年道：“我让你关注国际原油市场受国际形势的影响，你有关注吗？”
“关注是关注了，信息我也都看到了，就是有些摸不着头脑。”徐斯年皱眉解释道：“说是海湾那疙瘩要提油价？”
“你就总结了这么点东西？”
李学武没好气地盯了他一眼，问道：“《德黑兰协定》了解到了吧？”
“嗯嗯，知道，了解了。”
徐斯年点头应了，但还是翻开笔记本说道：“说是基础油价每桶涨30美分，加价了三分之一。”
“阿拉伯轻质原油从一块八涨到了两块一毛九。”
他确实关注了，甚至做了详细的笔记，还有数据做支撑。
“税率呢？你关注到没有？”
李学武提醒他道：“税率提升到了55%，并且每年5%的涨价，加上2.5%的通胀补偿条款。”
“嘶——”徐斯年皱眉问道：“你说，那边是不是要干起来啊？这么涨价不得给欧洲涨急眼了啊！”
“苏伊士运河已经关了。”
李学武点了点头，道：“《德黑兰协定》是今年2月份的事，三月份阿美莉卡就决定放弃价格控制权，定价权转给了OPEC.”
他挑了挑眉毛，道：“紧接着到了4月份，《的黎波里协定》出来了，利比亚、阿尔及利亚等跟进，每桶原油涨价 40美分，税率更高。”
“这里面要看到的是OPEC首次集体夺回定价权，终结西方公司单边压价；产油国收入一次性增加了35%。”
李学武伸手点了点桌子，继续讲道：“现在看是阿美莉卡的主动和无奈，德州铁路委员会取消了原油生产配额，阿美莉卡不再限产保价。”
他看着徐斯年问道：“你知道这意味着什么吗？”
“要干起来了？”徐斯年瞪大了眼睛，还是刚刚的那个想法。
李学武有些恨铁不成钢地瞪了瞪他，道：“美元与黄金要脱钩了啊！”
“啊？！”徐斯年完全是一脸懵逼的表情，“咱们不是在说石油的事吗？跟黄金有啥关系？”
“在这之前，构成世界经济往来的基础是什么？是黄金。”李学武看着他强调道：“黄金是硬通货。”
“是啊，我知道。”徐斯年点头道：“乱世的黄金，这跟石油有啥关系？”
“现在还是乱世吗？”
李学武皱眉道：“全世界都在进行工业