理办法上线的是来自华为和小米官网的视频介绍。
两家早年间在手机行业刀刀见血，然後到了汽车行业也是一样刀刀见血的车企，几乎是同步发布了视频。
介绍他们的L4自动驾驶车辆。
在官网对应的页面上，都出现了各自品牌以及深红的L0G0。
视频中的虚拟人，头上戴着一个类似於耳罩的东西，覆盖了他的耳朵和一部分後脑勺。
「神经安全链路。」
它是基於L4新增的安全技术规范，所打造的设备，专门用於检测驾驶员的神经意图，是新增的安全冗余。
网友们这才注意到，驾驶规范里多了一条要求：「驾驶员神经意图冗余规范」。
大V们争先恐後地介绍起来。
「什麽意思，意思就是这玩意要在最重要的时候介入你的控制。
它平时不会去管你在想什麽，只有在你出现紧急情况，比如要撞上的时候，它检测到你的大脑里出现一组神经信号，然後紧急制动。
相当於多了一条安全冗余，减少了信号传输的环节。
过去是肉眼识别危险，大脑判断危险，信号传递到脚上，然後脚踩刹车，还有可能踩错。
现在是大脑判断危险，神经安全链路直接传给汽车，汽车完成制动。」
「难怪虹星晋升典礼上，燃神会突然说一句脑机接口，原来最开始的应用是在这啊。
「」
「今天和华为高管紧急沟通了一下，他们的意思是，系统监测不会出错。
他们在去年下半年就已经在做测试了，在全国路测过程中，神经安全链路没有发生过误判。
因为它捕捉的是大脑一组极其有限高度特徵化的神经信号，这段信号不会莫名其妙出现。
另外原本的链路得要几百毫秒，在高速120公里的速度上，每一百毫秒，意味着多冲出去三米多。
现在它平均能比驾驶员实际踩下去提前个两百七十毫秒，安全冗余极大程度提高。
当然华为的人也明确和我说了，如果你自己在驾驶位玩手机或者睡觉，压根没有意识到危险，大脑捕捉不到危险信号，那你就算有这玩意也没用。
起码得有余光去瞥，保持一个低频的观察状态，它才能起作用。
不过至少这套系统是真安全，安全系数会极大程度提高。
华为会在他们今年的尊界新款车型上装上。」
「有一说一，如果小米和华为同样有这套系统，同样是深红给他们提供的，那我大概率还是会选华为，因为很简单，从大脑信号被捕捉到传到汽车，需要时间，华为的通信技术储备毕竟在那，这个速度能更快。」
不过很快，吉利的极氪，长安的阿维塔，上汽的智己全部跟上，都宣布他们也会在今年发布L4的新车，搭载的清一色都是深红的神经安全链路。
在人类进入太初世界前，衍生的技术已经先行一步，对世界产生了影响。