通上的短板，毕竟以前李康达有事儿没事儿都能打打电话。
他来这边也从不摆「视察」的谱，最多带个秘书，聊聊东阳的规划，时长不超过半个小时。
有点「汇报」的意思。
「倪市长请坐。」
翟达将其引到会客区，给倪睿杰拿了瓶六个核桃。
这人心中的成见，是一座巨大的成都，他只是喜欢喝罢了，他同样喜欢喝可乐。
但哪怕他喝一百次可乐也没人觉得奇怪，但只要喝了十次六个核桃，就会被人觉得有「特殊癖好」。
不过他也看开了，总比喝巴黎水好。
倪睿杰年龄四十多岁，正是体制内最年富力强的时期，这个年纪能来东阳被委以重任也能看得出，他之前挺顺的。
每次来都只是小谈一会儿，比如这次，先寒暄了一会儿昨晚的表演，表示自己没抢到票，必然一定去长长见识什麽的，之後又聊了些规划问题。
态度很端正，显然卢勤俭交代的很通透。
不过倪睿杰本人也绝不是没能力的，他上任後第一件大动作，就是在东阳修建高架和环线，两个项目同时开工，有国家大基金支持托底，国家队承建。
以东阳现在的人口密度，也该有这些了。
高架主要连通未来城和东阳市区，而环线则是外围一圈包裹，连通不同几个方向的高速路，同时专门为未来城设立多个匝道口。
甚至耗时较久的地铁工作，也已经来了人勘探。
甭管有没有机会，先研究研究。
整体而言，东阳的产业区将围绕西侧的「机械未来城」和北侧的「新开区」，而居住区则向南、向东扩张。
倪睿杰其实能量不小，他同时代表卢勤俭和京北那边，许多东阳原班子跳起来摸都摸不到的层面，对倪睿杰来说熟门熟路，甚至打个电话就搞定了。
一定程度上，他甚至能联动迁市、连市，形成一体化发展。
如李康达离开前所说的，东阳日後的工业招商投资，将限制在高新技术产业范围内，而弱一些的，一并外延至周边县市，招商政策和福利水平拉齐，周边可能还优秀些。
就比如研究院的汽车事业部，有大量供应商，许多企业因为体验过什麽叫「背靠大树」，都想要团结在研究院周边。
那自己想破脑袋，不如和研究院人聊聊天...而且还能跑业务不是？
我要是不去，万一别的小贱人搬到研究院眼皮底下，近水楼台先得月把我这个原配供应商翘了怎麽办？
不行，我得先去建个厂，把产能搬到那边去！
这里面若是做车载屏幕、空调系统的，可以被允许落在东阳，但你要是做座椅软包的..东阳会引荐至周边。
要知道现在汽车事业部，可不只研究院自己的「地球守护者」，背後是9家车企联盟，供应链需求巨大，技术和研发能力下放後，带飞了无数国企小企业。
类似的例子还有很多，「散装北经济带」的版图初见端倪，连市那边还准备扩大自身港口的吞吐能力，来满足日渐增长的海运规模。
这种大联动，将东阳，或者说研究院带来的产业能量，彻底的铺开了。
顺带一提，三月份时，去年的全国经济统计数据也出来了。
散装省惜败...依旧输了粤省一手，保持第二名。
为什麽是惜败？原本两省差距大概在3—4千亿左右，去年统计後，已经缩小至了600
亿。
以两个经济巨兽的总体量，真的是只差了一点点。
但散装省在发展，人家粤省也不是原地等着。
在其他地方一同进步的情况下，能缩小的差距，基本都是散装北这几年的变化了，东阳去年的GDP大概接近2200亿，周边均有上涨。
但粤省还是粤省，四个超一线城市占据半壁江山，虽然也经常被本地人吐槽省内其他地方经济活力都被吸完了，但总量在那摆着。
相比而言，散装省一个超一线都没有，首府金陵自己往脸上贴金才有了「新一线」的说法。
不过，今年就不一定了..
散装省今年结束後，很可能会迎来一个「历史性时刻」，要知道建国以来，还没当过老大呢！
这一历史时刻，大概率就要在卢勤俭在任时完成了。
倪睿杰侃侃而谈，看了看手表，这次叨扰的差不多了。
正准备离开，倪睿杰想起一事：「对了翟总，您知道这两年省里和京北都很重视散装北经济带的概念，今年省里按规划会有四个船舶制造业的名额，以往这种关键行业都在南边，不过省里的意思，至少留一个名额在散装北。」
「不知道，研究院有没有往这个方向发展的想法？」
翟达稍作思索，想到今年各种事项任务繁重，马上蔚蓝之眼二期也该修好了，到时候又少不了一番折腾。
虽然他们对船舶确实有不小的需求，比如「