双方分歧最大的其实还是在数据这一块。
马斯克依然坚持所有车辆运行数据的原始代码必须存储在特斯拉的伺服器上，但对「存储」和「调用」做了区分，合资公司可以建立独立的数据镜像系统，用於满足国内监管要求和产品本地化改进，调用权限受联合技术委员会监督，任何单方面的数据导出或第三方共享都需要双方签字。
路宽原本要求的「所有权归合资公司」被修改为「共同所有、分域管理」，双方法务字斟句酌的条文修改暗藏玄机，泽耶德也在中场休息时不动声色地唠叨一句，说中东的充电网络数据也可以参照这个框架，算是在两边的天平上各加了一枚砝码。
午饭後，双方又在电池包工厂的持股比例上陷入僵局。
马斯克坚持要占百分之五十一，路宽不退让，泽耶德从中斡旋，最後各退一步，鸿蒙与特斯拉分别持有百分之五十，但在公司章程中约定，涉及技术标准和生产工艺的重大变更须经双方一致同意，而合资厂日常运营管理由鸿蒙方主要负责。
谈到了这一步，等於在形式上打平，实际上路宽拿到了他想要的「保险箱」钥匙。
下午四点多，备忘录的最後一页条款终於被双方的法务确认无误。
马斯克把钢笔往桌上一搁，揉了揉太阳穴，脸上的表情介於释然和疲惫之间，主动起身同路宽握手：「虽然今天只是一份谅解备忘，但我已经激动难耐了，特斯拉终於要进入全世界潜力最大的市场了！」
路宽笑着摇了摇他的手：「我会尽快协调你们同鸿蒙、以及魔都当地部门的洽谈，今天只是一个美妙的开始，万里长征，始於足下。」
换句话说，两人目前的谈判进度是鸿蒙和特斯拉达成协议，即便鸿蒙带着当地政府的某些意向，也获取了有关权限，但具体到真正的投资设厂事宜，还需要鸿蒙和特斯拉一同到内地，继续就细节问题的落地做好工作。
但至少表明鸿蒙方面在一定意义上获得了来自官方的授权，无论他们用何种方法，突破50%持股比例这条路是走得通的。
这需要花费不短的时间，也是马斯克面对现下的产能地狱，不得已做出的妥协。
他等得了，消费者等不了，市场也等不了，即便是东大国内的国产车们都已经摩拳擦掌，渴望建功立业了。
回过头看，路宽在这场拉锯中守住了他最核心的两道防线：
合资公司的日常运营权落入了鸿蒙的掌控，车辆数据的监管阀门被他握住了一半。这两样东西加在一起，足够让他在未来几年里，站在特斯拉的肩膀上去制定国内新能源行业的技术准入门槛。
而马斯克一方，虽然交出了部分本地化控制权和数据主权，但他换来的是一条稳稳落地的中国供应链，内华达工厂的产能瓶颈和弗里蒙特生产线的过载压力，从今天起都不再是他一个人扛的事了。
至於合资工厂未来在国内碰到的土地、环评、消防、用工、税务、媒体公关————所有那些让外企头疼的「本地化麻烦」，统统不用他操心了。
路宽能摆平的，他不会多问一句；路宽摆不平的，他自己上也没用。
时间临近傍晚，圣莫尼卡山的落日余晖透过落地窗洒进会客厅，将整间屋子染成一片温暖的金色。
几人走出别墅大门，站在门廊下，山风裹着静谧的气味从谷底吹上来，远处洛杉矶市中心的轮廓在暮霭中若隐若现。
今晚并没有安排什麽庆功晚宴，马斯克的车已经等在车道尽头，他得赶半夜的航班回弗里蒙特，生产线上的Model3还在等着他回去解决座椅供应商的交付延误问题。
「夥计们，今晚本该由我做东，请你们去Malibu那家我常去的海鲜餐厅，他们家的烤章鱼配柠檬黄油酱是整个洛杉矶最好的，如果你们过几天还在美国的话，也许可以给我这个机会？」
庄旭笑道：「埃隆，我得赶紧回魔都去，为我们的计划做好铺垫，後续流程的千头万绪，每一环都要提前安排、踩点，包括部里的审查程序。」
「好像只有你没有口服品尝都从沙漠带来的小羊糕了，我会招待好路和庄。」泽耶德打趣，「不过今年12月3号，希望可以在阿布达比见到你，埃隆，我诚挚邀请参加阿联的45周年国庆。」
「哈哈，一定。」马斯克欣然允诺，「2008年的北平我没有在现场是最大的遗憾，这次我不会错过了，到时希望也能看到我们的超级充电走廊。」
马中堂顺便又强调了一番双方的合作，泽耶德颔首同意。
「哦！对了！路，能同你谈两分钟吗，有件事似乎需要让你知道。」马斯克在上车前似乎突然想起什麽，和东大导演走到路边。
「怎麽了？Ale的事？」路宽好奇道。
「不，他很好，谢谢！」马斯克笑道，紧接着话锋一转，「是哈维————」
他对面的男子面上笑容不变，脑海中的某根弦却猛然拉紧，像是昨晚在书房枯坐的两个小时，也是一无所