和张颖还在考虑其中深意以及如何回答的体面时，胡煦波已经很老实的给出答案。他朴实的说道：「我们觉得这是个不错的风口，投资能赚到钱啊。」
俞兴再问：「你觉得他们能上市吗？」
机构投资想要获取最大的利益无疑是公司上市。
胡煦波有些迟疑的说道：「应该能吧，虽然滴滴也还没上市，但滴滴基本能垄断市场了，那就会改善它的财务情况，後面上市不会有太大问题。」
朱啸虎这时候说道：「俞总，共享单车是有很大市场潜力的，不管ofo还是摩拜，规模效应未来会摊薄成本，还能通过GG和流量变现，就是补贴竞争一如既往的惨烈。」
这是目前机构的主流看法，只要从惨烈的烧钱竞争里活下来，公司就能有像滴滴那样改善财务情况的局面。
旁边的张颖点了点头，认可这样的观点。
俞兴沉吟道：「规模效应，规模经济，碳矽集团其实走到今天，也是靠着这个东西来打市场，但是……我们一厂的产能存在极限，到了极限之後只能再投入建设二厂、三厂，这样就又拉开了公司的成本。」他伸手在空中画了一道起伏的曲线，碳矽单车成本确实随着规模增加而降低，但降到某个点後又再次拉升。
「碳矽集团的生意是个重资产，我认为共享单车也不例外，它这个东西套了一个网际网路的皮，看起来是网际网路生意，但本质上应该还是不一样的。」
「网际网路生意是什麽样？」
「我对那个还是有点了解的。」
朱啸虎听到俞总这麽说，真心的恭维道：「俞总，你要是不了解网际网路生意，那也没几个人了解了。」从微信到碳矽数据，「你的运营像俞兴」的美名始终在业内流传。
「网际网路生意把规模做大就往往进入快车道了，规模越大，成本越低，都被用户数给摊薄了嘛。」俞兴对朱啸虎的话没什麽触动，只是顺着想法往下说，「典型的边际成本递减。」
「但是，共享单车这个东西，自行车要采购，一辆车的寿命估计也没几年，我现在不清楚这个具体的数字，但年均折旧肯定不少，还得有运维调度和仓储、维修等成本，不要说现在绝对不赚钱，未来恐怕也很难赚钱。」
「投放量越大，越需要更多的运维、调度和仓储，边际成本就越高，这个规模扩大吧，去做三四线市场，如果要覆盖投放，用户密度肯定会低的，整体营收水平又得被往下拉。」
三四线城市肯定不如一二线城市的密度高，也就意味着使用频次的降低，同样一辆自行车在一线城市的一天营收可能是20块钱，但在四线城市，没准就是5块钱。
用户的广度确实可以被覆盖，但这样就拉低了营收，也必然会降低总体盈利。
俞兴没有仔细解释，相信这四个人都能明白，随即评价道：「这不太能赢家通吃，也不太网际网路，我不觉得这是一个很好的投资故事。」
不是很好，但是不是较好，那就看大家的立场和目标了。
他说到这里忽然又想起来另外一件事，笑道：「我看ofo和摩拜还有海外扩张计划，那就更扯淡了，外面的运营成本更高，用户密度更低，纯属说故事。」
李斌沉吟：「这·………」
俞兴知道李斌的脑回路和别人不一样，示意道：「李总，你说。」
李斌这次脑回路很正常的说道：「阿里和企鹅还是很想要打通这块市场的电子支付的。」
「是啊，所以，ofo和摩拜，我看最好的出路也就是卖身给巨头了。」俞兴同意这一点，「单看这样的项目，我实在看不出来要怎麽很好的盈利，但对它们两家肯定不一样。」
他又问道：「李总，企鹅对你们开价了吗？你是打算卖掉股份是吧？」
「我不参与摩拜现在的运营，但我最後肯定是要卖出股份的，我要把蔚来做起来啊。」李斌当着投资人的面也给出确切且正当的理由。
不管摩拜到底怎麽样，他都有更适合投入的事业。
李斌这时候的眼神又瞄了朱啸虎和张颖一眼，带着深意的说道：「而且，我又没有一票否决权，到底怎麽对公司好，那肯定就怎麽来。」
朱啸虎和张颖面上都没什麽反应，但心里出现雷同的叹息，ofo刚刚完成D轮融资，但又有与阿里接触的消息，这种制衡用意再明显不过，而戴威拿着一票否决权，隐隐便是一层隐患。
创始人确实有他自己的利益需要保障，只是，对於规模越来越大又引入越来越多投资人的公司而言，两者的利益未必统一了。
朱啸虎心里反覆琢磨俞总的话，还是出声为共享单车辩解，也是采用ofo的理由之一：「俞总，未来的客单价是肯定要提高的，而且，车身GG和数据变现也是可以期望的比例，这方面还得有具体的数据才能验证好坏。」
俞兴毫不犹豫的短评道：「天花板低，未必稳定，要是调研肯定就会用具体的数据来验证，只是我不看好罢了，另外，现在各处都