于燃油平台的魔改车型，同时，它公布的规划里是把首款面向主流市场的纯电X3 EV放在2020年推出。
至于奥迪，卢映寒认为俞总那个“躺平”的词很精确，它连一款能落地的量产规划都没有，所有的新能源构想都停在2020年之前推两款纯电轿车的图纸上面。
俞兴既带着耐心，也是有些惊讶的听着这位记者的侃侃而谈。
他觉得对方不像是在提问，更像是在抒发对行业的观察。
俞兴等他说完，问道：“嗯，你想问我什么？”
卢映寒在新能源第一人面前说了部分心中所想，心情大是畅快，闻言说道：“俞总，你是怎么看？”
“我……”俞兴有些好笑，“我跟你一样这么看国外品牌，他们现在都是在燃油车的基础上加个电机，加个电池，确实是在应付排放要求，这不是从电动化的角度重新构造他们的产品体系，所以，这也是一个很好的竞争机会。”
他说道：“任何厂商看到碳硅集团在国内市场取得的成绩，看到特斯拉今年Model 3的预定成绩，如果他们没有立即投入到电动化的发展，那都是迟钝的。”
“时代的变化不以任何人的意志为转移，迟钝的人就会为自己的迟钝付出代价。”
卢映寒更加兴奋起来：“俞总，我注意到你提到很多国内供应厂商的名字，你认为推动这种时代变化的主要因素是什么？”
“不同市场有不同的需求，但不管是美国还是国内又或者欧洲，大家都开始提倡新能源的发展，国内下半年要做积分政策，嗯……这个不提，就是对车企的排放要求，这放眼全球也是主流共识。”俞兴忽然注意到自己似乎提到不该提的内容，“国内积分政策你别说，意思就是那么个意思。”
卢映寒连连点头：“俞总，不是采访提问，就是私底下问问，国内也要做积分了吗？”
俞兴没有回答，只给了眼神的肯定。
上一周，他瞧见了上面部门的积分政策意见稿，通俗来说，就是要从政策层面倒逼国内汽车产业的电动化转型，生产新能源车型能拿到积分，而燃油车排放高的会扣分。
这也就是双积分政策，上面的意思是下半年发布征询意见，未来一年或者两年就会正式施行。
类似政策在国外已经出现，无疑都是从政策主导面推动汽车产业的变化，包括大众的排放造假也是为了应对欧盟越来越严苛的标准。
这个意见稿如果放出来，无疑是对碳硅集团的一重利好。
按照目前的销量预估，未来一个阶段单是积分带来的营收或许都能有数亿元。
章阳煦又凑过来说了几句。
俞兴点点头，对卢映寒说道：“行业的变化在快速，但很多人确实没注意到，等有时间再做个专访吧。”
卢映寒赶忙问道：“俞总，最后一个问题，你认为BBA和三田会在什么阶段追上来？”
他问完这个问题，感觉俞总的眼神似乎有些茫然，但又认为是自己的错觉。
俞兴考虑了好一会才答道：“难说。”
他连连摇头：“难说，难说。”
卢映寒捉摸不透俞总这话里的意思，他到底认为外资品牌是会慢追还是快追？
他接过章阳煦递过来的两瓶饮料下了车。
大太阳的光芒照下来，卢映寒摸着凉冰冰的饮料，觉得夏天应该是九州这种标配小冰箱车型发力的季节。
卢映寒心里回味刚刚体验的最新版五座九州，而如他一样，刚刚坐上车的曾玉群同样第一时间注意到这款车，聊起了它的市场预期。
曾玉群认为五座版九州明年也能拿到十万的销量。
“哪能那么容易啊，六座的竞争没那么多，五座要面对的就太多了。”俞兴乐呵呵地说道，“细分市场好做，大众市场很难。”
曾玉群说道：“你要是一开始就推五座，现在可能都二十万销量了。”
俞兴大笑：“曾总别捧我了，我们马上就没有申城和浙省延续的补贴了，下半年都得加推购车免息政策，今年的压力还是比较大的。”
这是碳硅集团即将在六月底推行的优惠政策，目的在于对冲掉两大市场的不利因素。
曾玉群仿佛完全忘了和碳硅关于技术路线不愉快的交流，话里话外都是称赞，对于碳硅集团总是及时的调整市场政策也很钦佩。
“曾总，你问这么多，你们宁德是不是也想造造车？”俞兴闲聊。
曾玉群摇头：“完全没兴趣，有你们碳硅就够了，我们何必下场造车，我们就是要当新能源车企最可靠的电池供应商。”
俞兴笑道：“那我得把你的可靠引荐给新客户了。”
曾玉群来了兴趣。
俞兴把小鹏汽车提了提。
曾玉群的兴趣消退大半：“我还以为你要介绍上汽这样的客户呢。”
俞兴摇头：“新能源现在的发展就得看我们民企，我觉得他们造车还是有态度的