家供应商能适配，但是，像玻璃这种产品，福耀的质量在全球都没问题。”
何小鹏陷入不知道第几次的沉默，他昨天晚上已经默默查看公司里的文件，对于挡风玻璃和天幕玻璃是打算从意大利进口。
为什么不选用国内的玻璃？为什么要大费周章的进口？
何小鹏问了句：“意大利有知名的汽车玻璃供应商吗？”
柯屿一愣：“意大利？呃，没有啊，那边有深加工和镀膜，但圣戈班是法国的，其它厂商在那边大概有工厂，这方面具体的我不清楚。”
何小鹏摇摇头，不清不楚才最好做文章。
就福耀玻璃报价方案的不同已经能看出内部存在很大的问题，而这种问题将会制约小鹏汽车未来在市场上的竞争力。
何小鹏与高层此前已统一意见，现阶段的目标就是要从零到一的造出车，同时为了提高决策效率，供应链、采购与生产体系的权力都高度集中在少数人手里。
现在回头看，这种公司内部的运转似乎应该改一改。
何小鹏很认真的感谢了柯屿总监直接与福耀的联络，以及，他对自己疑问的解答。
他在告辞回去的路上对代表俞总的章阳煦说道：“很多事真是不看不知道，不是内行人不知道，俞总火眼金睛，他让我来临港，原来是为了让我看出公司内部的问题！”
章阳煦默默地说道：“何总，还有车的问题……”
他没感觉老板是那样的意思，车还有很多问题啊。
章阳煦把昨日整理的老板深度试乘试驾体验交给何小鹏，很怀疑这家公司到底能不能造成车。
何小鹏接过两页纸，粗粗一扫便是各种问题。
他这会反倒很坦率地说道：“G3需要仔细的打磨，章总，替我感谢俞总，他愿意帮我指出问题，这是难能可贵的，他这是我的一车之师。”
古有一字之师，现有一车之师。
何止是车，还有公司这个阶段的问题。
何小鹏把意见带回了酒店，反复研读又琢磨。
可以明显看出来，这就是俞总口述的，所以显得很口语化，像储物空间的鸡肋，东西容易掉下来又难取，像中控屏的设置反人类，多个页面才能点到所需功能。
俞总还提到了包括比亚迪在内的其它厂商，认为大家的某些设计就是很机械，屏幕上的功能明明可以放在一级页面，偏偏又是二级、三级页面，又是距离驾驶员最远的位置。
两页纸，第一页里像是一位普通车主的角度来看G3骡车，但第二页就谈到一个性质很严肃的问题。
为什么这辆车使用的是联动天翼的电池？
——“这一点还挺奇怪，回头我见面聊，联动天翼不是特么的给运营商做电池的厂子吗？”
何小鹏瞧见俞总生动的疑问，发现自己很难从根本上来回答这个问题。
所以，他再次更进一步地发现，自己对于公司产品完全缺乏主导权与深层认知。
为什么是联动天翼？
因为它有松下的技术授权。
这似乎不足以回答俞总的问题。
何小鹏有意去找何涛与夏研问问，但这会在相当程度上丧失对他们的信任，转而考虑自己可能需要面临的抉择。
6月9日，临近碳硅科技日，临港这里已经来了很多业内人士，包括广汽，包括蔚来。
对于碳硅掌门人在金融圈具备的身份，那是茶余饭后的谈资，但碳硅现在就是国内新能源产业的引领者，九州有着如同它名字一样的光环。
值此之际，大家也想亲眼看看这家厂商对未来的考量。
也是这天下午，何小鹏才终于时隔两天又见到期盼的俞总。
“何总，精神焕发啊。”俞兴笑吟吟的打招呼。
何小鹏摆了摆手：“俞总，你就别消遣我了，我现在恨不得把G3拆开研究，但是又拆不得。”
俞兴笑道：“怎么拆不得？它到临港的第一晚就被我们拆开了。”
何小鹏惊道：“啊？？”
“我们是车厂，拆开又组装不是很轻松的事。”俞兴递过来一支烟，“顺带还把你们出故障的空调给修了修，我们都很纳闷，你们怎么是用联动天翼的电池？”
何小鹏吸了一口气，认真解释道：“俞总，联动天翼的圆柱三元电芯实现了量产，也是为江淮、海马和一汽供货的，它有车规级验证，也愿意配合我们进行电芯适配、测试和供应，而宁德的商务条款太严苛了，它的产能也没法完全保证。”
俞兴若有所思，微微点头：“这倒是我没想到的，你们这个公司确实完全没有话语权，宁德现在也有点今非昔比了。”
何小鹏立即说道：“是啊，俞总，宁德都要求巨额的预付款，我们现在才刚搞Pre-A的融资，而且，联动天翼是有松下的技术授权，松下又给特斯拉提供电池。”
俞兴摇头：“两码事，两个技术，你这问题很大。”