经历过那场连挑担子走街串巷，也会被批判为投机倒把的年代。
国人一方面大肆的赚钱，一方面又小心翼翼的捂紧钱袋子，不敢高声语，恐惊天上人。
直到九十年代，政策真正的放宽后，国人才开始敞开来消费，有钱人也开始富贵还乡，大造屋宇，光宗耀祖。
有钱人多了起来，大家对豪华轿车的需求，也会与日俱增。
就像李云海一样，他需要豪车，不仅是因为身份地位的需求，更是出于安全的考虑。
几百万级别的豪车，和几十万的车子，有什么区别？
当价格触及百万大关，汽车已然是艺术品与科技结晶的完美融合。
百万级豪车，往往是各品牌旗舰的代名词，从动力的澎湃到科技的前沿，从极致的舒适到超凡的安全，每一寸细节都彰显出无与伦比的尊贵。
坐拥这样一辆车，不仅是对个人成就的肯定，更是对生活态度的一种宣言。它不仅仅代表财富，更是品位、眼界与社会地位的象征。
国内像他这样的富人还有很多！
大家对豪车的需求都是一样的。
当然了，豪车的需求，永远是小众的。
劳斯莱斯一年只卖出几千辆车，但并不影响这家公司在全球汽车行业的影响力，谁也不能否定这家公司的价值。
很多制造低端车的企业，年销量或者很喜人，但年终财务报表，以及市值的高低，可能还不够劳斯莱斯打的。
李云海引进高端豪华品牌，并不意味着，他就不再生产中低端轿车。
相反，他引进豪车，目的就是为了更好的发展自己的品牌车。
既然要抄功课，为什么不挑一个最好的学生来抄？
玛莎拉蒂的汽车，不管从哪个方面来说，都算得上豪车系列。
李云海只要把这辆车的一切摸熟了，抄明白了，他大概也就能造出一辆自己的汽车来了。
从九十年代往后，自主创新已成为我国汽车工业发展的核心驱动力。
企业加大研发投入，取得了许多关键技术和产品的突破。
同时，一批本土品牌逐步走向成熟，形成了具有国际竞争力的产品体系。
不可否认，大家都是从抄作业发家的。
只不过有的人抄得委婉，有的人抄得直接，甚至可以说是照搬。
同样，有人抄成功了，有人抄没落了，这也是市场经济的优胜劣汰，是自然的规律。
再到后来，我国汽车产业，弯道超车，以新能源汽车为主，一举成为全球最大的汽车产业王国！
李云海知晓这一汽车发展的脉络。
他现在要做的，就是树立起一个人人知晓的汽车品牌！
事实证明，当新能源汽车强势崛起之时，真正做得好的车企，就是那几家从九十年代就开始造车的厂家。
他们积累了非凡的底蕴，也有着不俗的消费群体，占领了一定的汽车市场份额。
所以他们在新能源汽车方面的发力，比其他企业都要厉害。
李云海要想赢得未来，在电动化、智能化与全球竞争中，赢得胜利，就必须从现在开始布局。
至于他为什么要投身这个行业？
估计连林芝和沈秀兰这两个最好的红颜知己，也未必能理解他。
要说事业，三江公司不是事业吗？
要说赚钱，三江公司不帮你赚钱吗？
其实，李云海就是想做这个行业！
想到了就去做！
就像当初他从事电子产业一样。
男人的世界，没有那么多的为什么。
喜欢钓鱼你就去钓，喜欢洗脚你就去洗。
人生在世几十年，怎么活都是可以的，只要你开心快乐，又有足够的金钱，支撑你去完成这一切。
难道人生的理想，就一定要当科学家吗？当个钓鱼佬不行吗？当个爱洗脚的佬倌不香吗？
当一个人做什么事情，都要三思而行，问十万个为什么的时候，多半一事难成。
李云海知道造车的困难，但也不畏惧这些困难！
且说第二天。
李云海等人来到德托马索公司，和对方签订了合同。
招待午宴上，德托马索公司请来了菲亚特公司的代表。
德托马索公司居中牵线，介绍李云海和菲亚特公司的人认识。
他们谈话，说的是意大利语，甚至是意大利的方言。
李云海是一句话也没听明白。
后来还是大卫告诉李云海，说德托马索公司的人，告诉菲亚特公司的人，说李云海是东方来的大富翁，人傻钱多，你赶紧把玛莎拉蒂那家工厂，高价卖给他！除了他以外，不会再有人舍得花高价收购这家没落的豪车工厂。
李云海听了以后，既愕然又酸楚。
不过他也很庆幸，幸亏德托马索公司说的这番话，把他当成了大冤种，这才