地出口，但规模大幅度下降，因为要优先满足日军的需求，剩下的才轮得到法国人。
并且，就算这样，从印度支那出口到西非的大米，现在也面临着一个问题，那就是无法完全安全地运输到西非来。
这倒不是东非禁止日本和法国的船只经过印度洋，而是英国人这麽干，毕竟马六甲海峡虽然沦陷，可印度、马尔地夫、斯里兰卡等英国在印度洋殖民地依旧掌握在英国人手中。
所以往来於太平洋和印度洋的商船，在驶出马六甲海峡後，都会遭到英国人的拦截和检查。
当然，如果选择走巽他海峡，安全性就能大大提高，因为那里归东非海军管，英国人插不上手。
而东非方面，目前没有封锁巽他海峡这条「公共航线」，暂时东非和日本依旧维持着表面的和平状态，自然不会拦截其船只在公共海域的航行。
这也可以解释之前日本军舰为什麽能够通过巽他海峡，占领圣诞岛了。
不过过了巽他海峡，躲过英国海军在马六甲海峡西侧的封锁，事情可依旧没有结束，毕竟南洋的商船，就算进入印度洋，想最终抵达西非，中间还要经过好望角。
而南非是英国的殖民地，所以在那里，英国海军还会设置一道关卡。
这些问题综合在一起，就导致印度支那对西非粮食出口量暴跌，并且航线风险大。
如此一来，法国政府就只能通过从其他中立国购买粮食，然後运抵西非了。
而可笑的是，这种所谓的「中立国」包括东非，也就是说东非一边扶持武装势力蚕食法国人的殖民地，一边又向法属西非出口粮食。
但这又属於正常现象，因为明面上东非还真就是「中立国」，毕竟东非可没有公开承认西非武装势力同东非的关系。
甚至这样一来，东非直接成了现在法属西非最大的粮食出口国，法属西非政府对这种事也只能装作看不见，因为东非的粮食价格是他们无法拒绝的。
除了东非之外，法国也积极谋求从美洲进口粮食，尽可能替代东非粮食。
但是一番折腾下来，效果基本没有，这倒不是缺乏粮食供应渠道，而是因为法国的财政无力支撑他们替代进口的东非粮食。
东非本来就是世界上机械化程度最高的粮食生产国，成本优势显着，而东非到西非之间本来就距离短，交通便利，运输成本也最低。
所以南美和北美的粮食，除非他们补贴，否则很难竞争过东非。
同理，东非也不愿意让美洲国家，特别是美国把西非的钱挣了，这也是东非依旧维持对西非粮食出口的主要原因。
总而言之，法国并不缺进口渠道，但现在法国的经济状况不好。先不说投降德国後，法国政府就背上了一笔相对沉重的战争赔款。
现在法国本土的财政也大幅下降，因为现在法国的工业体系，要优先支持德国的对外战争。
那些法国军工企业更是几乎赔本帮助德国生产武器装备和弹药。
此外，英国对法国的封锁，本身就是对法国经济的迎头重击，大量工厂因为原材料缺乏，经营困难。
法国本土的工农业也无法对外出口，丢失了大量海外市场，而这些市场自然是其他国家瓜分掉。
所以，法国政府现在的财政压力是难以想像的，能够维持现在法属西非的粮食进口规模，就已经是极限了。
就算如此，现在法属西非也依旧因为法国对当地土着压榨加重，黑人势力的反抗也明显增加。
默莱尔少尉苦着脸说道：「若是把这些普通黑人士兵按照塞内加尔步兵团的标准操练「」
。
「我们法属西非殖民地的财政随时有可能破产，甚至可能引发西非地区的饥荒。」
「事情真到了那一步，恐怕我们就不是考虑如何对付东非人了，而是应该先镇压起义的黑人。」
默莱尔少校的这番说辞，顿时让科里奥特少尉哑口无言。
若他的说法成为现实，那接下来的仗也不用打了，东非人在旁边干看着，就能取得最终的胜利。
沉默片刻後，科里奥特少尉开口说：「只能寄希望跨撒哈拉铁路快点开通了。」
「希望如此吧！」默莱尔少校也是跟着说了一句。
德国和法国现在也只能期望跨撒哈拉铁路快点开通了，至於打破英国皇家海军封锁，这种事的不确定性太大，皇家海军截止到目前依旧稳稳压轴心国海军一头。
所以打破英国封锁，并不是那麽简单就可以完成的，即便科里奥特少尉对德国获得最终战争胜利具有信心。
但他对现在轴心国海军，并不存在这样的信心。
而跨撒哈拉铁路建设，虽然速度相对慢一些，但是这个方案在德国和法国政府看来，更加稳妥。
当然，跨撒哈拉铁路最终就算建设成功，就一定能解决西非的粮食缺口问题麽？
答案显然不会那麽简单，自前轴心国的粮食满足自身需求还