这也算是遭了无妄之灾，不过近百年来，葡萄牙人大概已经习惯了。
现在葡萄牙已经彻底沦为小国，可以说是历届海洋霸主里，现在混得最差的。
在东帝汶被日本占领时，葡萄牙在岛上只有一支不足一百五十人的军队，日军登陆後，葡萄牙政府只能提出了外交抗议，遣责日本侵犯了葡萄牙的中立。
但是这种遣责对日本而言，显然是不痛不痒的，葡萄牙也根本无力对这个远在东方的殖民地，采取武力上的援助和支持。
国际社会对此也漠然处之，日本并不在意英国等国家的态度，而德国等盟友在日本和葡萄牙两者间，显然偏袒日本。
东非和美国也只是对葡萄牙的遭遇表示同情，然後不痛不痒的谴责日本几句。
是的，在东帝汶被日本占领时，葡萄牙人也寻求过东非政府的帮助，很显然，经过半个世纪时间的洗礼，现在葡萄牙和东非的仇恨，算是消解了。
目前两国不仅关系完全正常化，同时在经济上的合作也不少。
而当时葡萄牙人向东非求助的原因，则是当时东非是公认在南洋军事存在最强大的国家。
不过这并不能促成东非为了葡萄牙的一块殖民地，和日本政府彻底撕破脸皮。
「在帝汶岛上，目前日本在建的军用机场就不止一座，根据我们的分析，日本可能是将当地打造成之後对澳大利亚开战的航空基地。」国防安全局负责人说道。
日本在帝汶岛上就规划了五座机场，这个数量就已经说明问题，如果不是针对澳大利亚，日本根本没有必要建设这麽多机场。
「同时我们观测到，日本正在对帝汶岛上的两座主要港口进行大规模改造，不排除之後日本会将海军部署在这里的可能性。」
「届时日本可能建立一套从北加里曼丹到苏拉威西岛，再到帝汶岛的综合补给线，支持同澳大利亚的作战。」
国防安全局的这个判断，是基於目前日本在南洋的势力范围分布得出的。
这条线路是日本本土和澳大利亚之间最近的路线，并且沿线众多日本控制岛屿可以作为中转补给点。
也就是从日本本土出发，先经过远东帝国东部海域，然後进入远东帝国南海，再转北加里曼丹，穿过加里曼丹岛和棉兰老岛之间的苏禄海、西里伯斯海抵达苏拉威西岛北部的万鸦老港，再转望加锡等港口，最终抵达帝汶岛。
这条路线存在的主要风险，就是经过东非殖民地间的海域。
但是其他线路不仅要绕得更远，安全性还不如这条线路，就比如日本如果选择更靠东的航线，也就是经过琉球海（菲律宾海），最终抵达大洋洲海域。
琉球海不仅广阔，仅南北长度就超过三千五百公里，光是这个距离，对於日本海军就是极大的挑战。
而且琉球海风浪多，岛屿稀少，在琉球海中间，唯一具有战略价值的岛屿也就是帛琉岛，也是东非的殖民地，往南还有东非的纽几内亚殖民地。
所以很显然，这条线路同样绕不开东非，且日本缺乏岛屿和基地支撑，航行的自然风险也比较大。
琉球海也就是菲律宾海前世可是有着「台风工厂」的美誉，该海域生成了整个西北太平洋近八成的热带气旋。
前世美国海军就因为琉球海的风暴遭受巨大损失，1944年12月，美国海军上将小威廉·哈尔西指挥的第三舰队正在菲律宾海执行任务，结果一头紮进了一场後来被命名为「眼镜蛇」的超级风暴中。
这场灾难被称为美国海军史上最惨重的自然损失，甚至超过了部分海战的损失，其破坏力惊人。
这件事直接导致美国三艘驱逐舰沉没，九艘主力舰，包括航母和巡洋舰受到重创，一百多架飞机损毁，七百多人死亡，可以说是美国海军历史上最惨重的自然灾害损失。
事实上，日本也遭受过同样的事情，毕竟众所周知日本也是一个经常受到台风洗礼的国家，1935年，日本海军的第四舰队就曾在日本以东海域，被台风重创。
所以绝对不能低估大自然的威力，稍有不慎，一场海上风暴可能就成为国运的转折点。
就比如当年西班牙无敌舰队，正是因为遭遇海上风暴，进而被英国击败，开启了西班牙由盛转衰的序幕。
还有历史上元朝对日本的第二次远征，更是直接导致十万大军折戟太平洋。
而琉球海，这个可以称之为「台风工厂」的危险海域，光是其台风威胁，就注定不能成为一条日本攻略澳大利亚的稳定线路。
与之相比，目前日本规划的帝汶岛一线，安全性就高了太多，有东部诸多岛屿阻拦，台风威胁大大降低。
至於说东非的威胁，只要日本进攻澳大利亚之前不和东非撕破脸皮，暂时还是安全的。
弗里德里希皇储说道：「希望如此，如果日本先对澳大利亚本土开战，这是对未来帝国掌控南洋最有利的发展方向。」
「长期以来，澳大利亚作为英