外，其他道路基本是土路，两边的房屋也主要以夯土结构为主。
而且这座城市，基本没有通水通电，这和之前苏联城镇又是一个显着差异，不过，现在昆都士也在加快改造和建设之中。
中亚公路的开通，给这座阿富汗北部城市带来了更多机会。
就比如原本当地的农产品，以前主要出口到苏联，但是现在有了更多的选项，可以覆盖到阿富汗本国更多区域，同样也可以经过中亚公路，输送到南亚，甚至通过印度洋出口海外。
同时，罗云英和王平也发现了一点，那就是昆都士的东非商品明显比杜尚别更加丰富0
在昆都士街头的店铺里，绝大部分进口商品，几乎都来自东非。
这是一个极大的变化，因为在中亚公路开通前，昆都士原本进口商品基本以苏联为主。
现在东非商品进来後，苏联工业品基本就没有了什麽生存空间。
这也是正常现象，毕竟苏联的轻工业还是很落後的，尤其是和东非对比，以前东非商品没有大规模进入阿富汗前，苏联的工业品质量差一点，可对阿富汗而言也是不错的。
阿富汗说到底只是一个落後农业国，所以在没有其他国家竞争的情况下，苏联工业品几乎就成了昆都士人的主要选择。
昆都士毕竟紧挨着苏联，而在没有中亚公路之前，不管是英国还是东非的商品，要抵达这里，物流成本都是极高的。
虽然罗云英和王平很想下车见识见识这座阿富汗城市，但是今天他们要赶路前往阿富汗首都喀布尔，所以车队并没有在这里停留。
继续沿着公路往南边开进，在昆都士市区南边，罗云英和王平见到一座占地颇大的建筑。
「昆都士的火车站！」罗云英一眼就辨别出这座建筑的作用。
车站建设在昆都士南边的郊区，而两边就是两条铁路。
王平说道：「这条铁路应该就是地图上的中亚铁路了，没想到在昆都士这条铁路已经落地建成了！」
在车队的地图上，中亚铁路还只是一条虚线，表示这条铁路正在建设中。
但是很明显，昆都士的火车站和铁路已经建成，这条铁路从南部接入昆都士，然後从昆都士往西北方向转，进入苏联。
虽然中亚公路和中亚铁路都带着「中亚」一词，但是二者有极大区别。
中亚铁路主要用来串联东非和苏联之间的贸易，它最终通过苏联本国的铁路网，接入苏联市场，尤其是古比雪夫、斯维尔德洛夫斯克和喀山等後方城市。
斯维尔德洛夫斯克也就是原沙俄的叶卡捷琳娜堡。
现在因为和德国的战争，苏联已经按照之前的计划，启动了其後方这些城市的运作，从而确保本国军工生产的平稳运作，满足和德国持续作战需求。
而中亚铁路开通後，将成为东非物资输送到苏联的重要渠道。
不过，关於这一点，倒不是东非偏袒苏联，毕竟东非也照样和德国做生意，就比如巴格达一柏林铁路，也是东非和德国之间的主要贸易通道。
事实上，德国也同样切断了东非和苏联之间海上贸易路线，就比如波罗的海和黑海航线，因此东非和苏联之间联手建造一条中亚铁路也并不算过分。
王平说道：「要是这条铁路也能接入我国就好了！相较於中亚公路，很显然铁路的运力更强大。」
「如果有铁路加持，东非的援助物资能够更快地抵达我国境内，甚至完全可以解决现在我国战争物资的缺口。」
罗云英摇摇头说道：「相较於公路，想把铁路通过苏联，接入我国，情况更加复杂。」
「中亚铁路本身耗费巨大，苏联和东非之间的贸易，是可以支撑起这条铁路运营的，而且要是中亚铁路接入我国，想一想我们之前经过的山区，成本只会更高！」
「要是等铁路修成，恐怕我们和日本的战争都已经结束了。」
罗云英说的最後一句话，也是东非政府不考虑把中亚铁路修建到远东帝国的原因。
即便苏联允许中亚铁路修建到远东帝国，这中间没有个四五年时间，恐怕也很难做到，而四五年时间，远东战争恐怕早都结束了。
而战争结束後，东非对远东帝国的贸易和联系，也就没有必要借道中亚，直接走海运就行了。
另外，恩斯特本身对中亚铁路修建到远东帝国，也存在抵触。因为他担心铁路的建设，可能导致中亚，特别是阿富汗等国家的极端思想流入远东帝国。
即便现在东非已经开启了对阿富汗宗教势力的打压，可是东非可没有信心能将这里彻底世俗化。
如果不是因为二战，东非甚至都不可能试图对阿富汗进行现代化改造和接触。
罗云英说道：「其实中亚铁路即便不和我国直接联系，它对我们国家也是有一定帮助的。」
「至少後续东非援助我们的物资到昆都士就方便了许多，以後我们甚至不用一路开车到瓜达尔，只要到昆都士就行