作为驾驶员，特别是中亚公路这条国际公路的驾驶员，罗云英和王平自然对中亚的地理是比较了解的。
也正因为如此，在他们成为这条公路上运输人员後，才能避免出现什麽差错，现在中亚公路可是远东帝国获取国际社会支持的生命线，远东帝国政府再怎麽重视都不为过。
所以远东帝国政府从原本规模就不大的全国「司机」群体里，可以说是尽可能选拔出其中的精英，来执行中亚公路上的运输任务。
罗云英说道：「苏联并没有印度洋的出海口，而我们都知道苏联以及原本沙俄对印度出海口的强烈渴望。」
「中亚公路打通後，这让原本属於苏联领土的中亚地区，更受到苏联中央的重视。」
「特别是现在苏联周边的国际环境下，轴心国对苏联的封锁，也是极为严密的，现在中亚公路，几乎同样成为了苏联获取外部物资的重要通道。」
「东非的公司出现在这里也就不奇怪了，毕竟以东非和苏联的关系，苏联能容忍东非公司在其境内活动，就说明了苏联对这条通道的重视。」
罗云英可是很清楚，苏联和资本主义国家之间是有多麽不对付的，现在东非人能在苏联境内活动，包括联合建设中亚公路，都说明两国必有一个做出了容忍和让步。
而答案是很明显的，让步的只可能是苏联，而不是东非。
王平的关注点却不一样，他抿着嘴说道：「现在苏联被轴心国封锁，可在远东方向，也没有看到他们和日本交战，如果这个时候，苏联能和日本开战，肯定能极大缓解我们抗战的压力。」
罗云英摇摇头说：「估计苏联和日本达成了某种默契，轴心国也不是铁板一块。」
「日本忌惮苏联在远东对他们开战，同样的，现在面对德国方面的压力，苏联也不愿意远东出现变故。」
「所以一直到现在，苏联对我们的支持都比较有限，尤其是和东非对比。」
这种比较实际上并不公平，毕竟像东非这种大手笔支持远东帝国的国家，全世界都属於「罕见」，而且在东非下场扶持远东帝国後，其他国家反而乐见其成。
特别是苏联和英国，他们可是迫切想藉助东非之手，压制日本的扩张。
美国的情况复杂一些，事实上现在美国也在想办法，对远东帝国进行支援，可是奈何他们没有东非这样的渠道。
特别是缅甸战争爆发後，美国和远东帝国之间的联络通道，进一步被削弱。
而美国之所以在这个时候想对远东帝国进行支持，原因也有很多，不过其中一个比较重要的原因，应该是同东非的竞争。
毫无疑问，作为太平洋沿岸国家，美国对太平洋霸权的野心，并不比日本弱多少，而远东帝国此前一直都是美国最重要的海外市场之一。
可是现在随着日本在远东的扩张，现在美国和远东帝国原本的贸易就受到了影响，美国人也很清楚，一旦日本真在西太平洋站稳脚跟，更意味着美国可能失去远东帝国这个人口规模世界第一的消费市场。
因此，从经济利益角度上来说，美国人绝不可能让日本实现其野心。
但是，现在的问题在於，美国也不敢轻易对日本发动战争，如果是前世，美国自然不需要忌惮日本，完全可以放开手脚。
问题是现在美国担心他们如果先对日本开战，东非会跟在他们屁股後面捡便宜，那美国可就亏大了！
日本海军的实力，就目前看来并不比美国差多少，两国如果首先开战，美国一时半会显然是拿不下日本的。
可是，东非和远东帝国之间的联系就绝非如此了，首先现在东非在南洋拥有诸多殖民地，这些殖民地天然是东非和远东之间的中转站。
其次，东非还搞出了中亚公路这种玩意，也就是说东非完全可以在陆地上和远东帝国保持密切的联系，甚至参与其对日本的战争。
而这两点，也就意味着如果美国吸引日本火力的话，东非这个时候突然发难，是极有可能迅速将其影响力席卷整个远东区域的。
这是美国极不愿意看到的。
因此，在没有下定决心和日本开战前，美国政府十分被动，但是他们又不甘心看着现在东非通过中亚公路，拓展在远东帝国的影响力。
从美国的角度看来，现在东非对远东帝国的支持，完全是为了拉拢远东帝国政府。
这样一来，等到後面远东战争结束，远东帝国政府是否可能因此倒向东非？这是美国不得不考虑的问题。
之前远东帝国政府基本是英美资本一手扶持的，在政策上自然也是偏向於美国，而美国和英国在远东帝国的利益也确实比东非大的多，尤其是在沿海和长江流域。
而日本发动远东战争，打破了原本这一格局，在日本侵略下，远东帝国的利益格局也被重塑，尤其是东部利益，基本被日本独吞，这就等於把列强拉回到了同一起跑线上。
这个时候，其他各国很清楚，想在战争结束後