弯。
第三个。
第四个。
不断成功过弯的情况并没有让旁观的人们生出“麻木”或者“就这”的情绪，反而是愈发让大家紧张起来。
尽管萧宁的车速已经远不如之前那么狂暴，始终维持在一个相对较低的水平。
可每次过弯的起漂点、入弯点、出弯点，他的选择始终是贴近极限的选择。
这些个弯道之中，AE86的车头和弯心栏杆的距离甚至都始终保持在五厘米以内，最为极限的一次，距离甚至不到一厘米！
这一幕幕操作光是看着就让人把心提到了嗓子眼。
可尽管萧宁的操作是这么极限，由他驾驶的那辆AE86却始终保持着从容的姿态。
从容、流畅、完美、自然，甚至是酷！
就像是在欣赏一场彻头彻尾的漂移秀一样！
大家的心弦时刻绷着，却也会情不自禁钦佩萧宁的车技、勇气，感受到这一系列画面之下的速度与激情，那种只有赛车、只有漂移能给人带来的视觉冲击，那种驾驶风格的独特美感！
最终，十连发卡弯成功通过，没有发生任何意外的情况。
车内，萧宁耳边响起了约翰的声音。
“萧，发卡弯路段已经通过，距离你要挑战的极限时速起始点，还七点三公里。”
“你的刹车盘已经有些温度过高了，接下来请务必尽量减少使用刹车。”
“因为悬挂早前就已经有轻微受损，我也不建议你接下来保持高速，尽量用低档位向前吧，你现在的平均车速已经达到了一百四十八公里，就算接下来慢吞吞跑，全程均速也绝对是在一百公里以上的。”
“我相信你的车技足以应付一切情况，但这辆车现在的状态并不太好，希望你能明白我的意思。”
对于约翰给出的建议，这一次萧宁选择了尊重。
经历刚才一系列激烈驾驶的AE86，现在的状态确实不太好。
这次挑战的三部分内容，已经可以说完成了两个。
确实没有必要在接下来的路程中去进行较为极限的操作。
最高直线车速高于280KM的路段起始点，是七公里之后的隧道入口。
尽管隧道的路段非常直，极其适合做直线加速的操作，但这毕竟是秋冥山。
秋冥山上的路，就不可能有好开的地方，弯道如此，直道同样如此。
隧道路段虽直，但距离却并没有多长。
而在隧道的出口处，就是一个向右斜下方的陡坡弯道，坡度足有二十五度，弯角也非常小，根本就不是一个可以高速通过的弯。
要完成在隧道的挑战，车子就必须保持尽可能高的车速进入入口，而后在长度有限的隧道直路上进行最快的加速。
当极速到达二百八十公里每小时后，便即刻通过刹车制动将速度减下来，在出隧道之前把速度降到一百以下，只有这样才能顺利面对隧道出口的这个陡坡窄弯。
如若不然，车子很有可能会在车速过高的情况下于这个弯道失去控制。
时间一分一秒度过。
这最后七公里路，萧宁全程都用着最为保守的方式在驾驶车辆。
全程利用变速器档位利用油门控制车速的他，甚至都没有踩过几脚刹车。
此时，前方最后一个弯道通过后，再有不到一百米便是隧道入口。
车内响起了红牛团队技术人员的声音。
“萧，你的水温胎温良好，不过刹车仍不是最佳性能状态。”
“前方弯道通过之后，你就需要即刻开始加速，否则你将来不及在到达隧道刹车点之前提速至两百八十公里每小时。”
“我们会根据探测器的信息给你提示。”
“祝你好运，萧！”
萧宁：“谢谢。”
AE86以较慢速度通过隧道前最后一个窄弯之后，发动机的“嗡嗡”声瞬间狂暴起来。
五千转！
六千转！
七千转！
八千转！
升档！
转速表的指针从头开始狂转！
车速跟着疯狂提升着！
这一段距离跟着AE86俯拍的无人机逐渐升空，从更高的视角俯拍着萧宁进入隧道的画面。
而当萧宁真正进入隧道之后，无法跟上车速的无人机丢失了AE86的画面。
红牛团队的监视器中，能看到的只有萧宁车内的画面和他们提前放置在隧道内的固定摄像头机位传回的画面。
就在所有人屏息凝视，等待着萧宁成功完成最后的挑战时。
总工程师约翰皱起了眉：“车速不对！”
“比之前提速要慢一拍！”
约翰这边发现了不对劲。
开车的萧宁自然也发现了不对劲。
“提速比之前要慢！”
他先是用最快的速度