死的程度。
头戴“Red Bull”头盔的他，在极窄的山道上，直接把发动机转速干到了8000转。
加装涡轮足有一千匹马力的LS7引擎，疯狂地咆哮着，排气声仿若响雷般震响在整座秋冥山间。
AE86的车速在几秒时间内就冲上了一百八。
尽管山上道路两旁有路灯，可毕竟这时候已是深夜，所以车子的远光灯从一开始就保持着开启状态。
而这时在红牛无人机的俯拍镜头中，这远光灯的感觉，就好像并不是AE86的跳灯打出的，而像是AE86正在追逐着前方的强光在跑一样！
这样极致的速度！
光是从监视器传回的画面看着，都足以让人头皮发麻！
不过实际上起步就这么躁的原因，也不是萧宁真的不要命了为了快而快。
让他决定起步就用高速跑的原因，实际上是因为秋冥山的许多弯道过窄，比如十连发卡弯那种地方，压根是没可能用一百公里的时速正常通过，那种弯度过大过窄的U形弯，无论是漂移还是正常走线通过，都势必是需要减速的，哪怕是WRC世界冠军过来，也无法做到不减速。
因为后边有相当一部分弯道需要减速通过。
这就使得萧宁必须得在直线和部分可以高速通过的高速弯尽可能保持高速。
只有这样，他才能够保证自己的平均速度能稳在一百以上许多，给后边一些复杂弯道留下足够的容错率。
萧宁的想法是这样，但山上山下通过红牛的跟拍无人机、固定机位看到这些情况的人们，心里就不是这样想的了。
“萧宁这也太莽了吧！这刚出发就这么快！”
“时速上一百九了！前边不到二百米就是第一个弯道！”
“有点吓人！”
“需要我们提醒他减速吗？他没有领航员。”
“他之前骑车都能在秋冥山的路上跑到七八十公里的时速漂移过弯，很明显对于秋冥山的路况熟到不能再熟了，根本就不需要领航员啊！”
“那他干嘛跑这么快？前边就是弯啊！”
“太疯狂了吧！”
正当所有人都担心不已的时候，萧宁开始了减速。
虽然减速，但却也没减多少。
AE86经过改装的刹车系统具有非常强大的制动能力，但萧宁却也并没有在即将进弯的时候深踩刹车。
几个点刹把车速降到一百四左右的时候，他就已经完全放弃了刹车。
尚在最后的直道时，萧宁通过大给方向的操作的手法，直接把车子给横移了过去。
他在时速超过一百的情况下，提前在直道上让车子进入了漂移姿态。
一百三十八公里的时速下完成了漂移。
剧组的吃瓜群众们看不懂，只觉得很厉害。
但身为前职业车手的谢彬却是默默给萧宁捏了把汗。
好在这个弯，萧宁顺畅地通过了。
汽车的漂移，大体可以分为两种情况。
一种是手刹漂移。
一种是惯性漂移。
手刹漂移很简单，就是通过手刹去对后轮产生制动，控制后轮的抓地力，让后轮产生“滑”的感觉，达到前后轮产生速度差的情况，最终进入漂移姿态。
而惯性漂移，则是放弃手刹甚至可以放弃刹车的漂移方法，简单粗暴的利用油门和方向盘完成漂移。在后驱车上，操作方法往往是在入弯之前稍微松油门，而后开始打方向让前后轮产生速度差，感知后轮抓地状态丧失时立刻进行补油的操作。
相较于手刹漂移可以获得最大程度对车的控制，实际上惯性漂移很多时候都是难以控制的，在实际的漂移赛、山路拉力赛中，哪怕是职业车手也很少使用惯性漂移。
不过对于大角度弯，因为不会损失太多速度，惯性漂移是理论上的最优解。
此时，看着监视器画面中萧宁顺畅完成过弯后，钱桢虽然也和其他剧组的人一样看不明白具体情况，但他还是擦了擦额头上的汗，下意识喃喃出声：“心真大啊！刚才刹车灯都没亮啊！萧师弟为什么不继续减速？只是在之前稍微点了点刹车？”
一旁的谢彬解释道：“他这是为了不浪费刹车性能。”
“什么意思？”钱桢一脸迷茫。
谢彬看向钱桢问道：“你知道为什么老司机在开山路的连续下坡时，为什么很少踩刹车，但也能很好地控制车速吗？或者说，你知道为什么那些新手在连续下坡的时候，刹车灯几乎都是常亮状态，而老司机不怎么喜欢踩刹车吗？”
钱桢摇头：“为啥啊？我不懂啊，我开自动挡的，油门加速刹车减速啊。”
谢彬继续解释道：“老司机下坡不怎么用刹车的原因，就是为了避免刹车系统过热，减速可以通过降档利用发动机制动来完成，如果档位降低，车子靠惯性带动发动机的低转速会变成高转进而做功，在不给油的情况下，车子整体的动能会